剛爬出2022年戰(zhàn)壕的汽車人，還沒(méi)來(lái)得及喘口氣，便被迫卷入新一輪混戰(zhàn)，而這一輪的戰(zhàn)局更殘酷，更血腥。

2023年一開(kāi)年，汽車人就挨了當(dāng)頭一悶棍，1月份的戰(zhàn)報(bào)前所未有地慘烈，乘用車零售129.3萬(wàn)輛，同比下降37.9%，降幅創(chuàng)下本世紀(jì)以來(lái)最高記錄。這不能完全甩鍋給春節(jié)，顯而易見(jiàn)的是，整個(gè)行業(yè)正經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型的陣痛，焦慮的情緒自上而下傳導(dǎo)到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

不破不立，現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻倒逼主機(jī)廠回歸理性，摒棄盲目樂(lè)觀，犧牲利潤(rùn)保市場(chǎng)份額幾乎成了車企的共識(shí)，可盡管價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，一季度過(guò)去了一多半，市場(chǎng)激情與活躍度卻未有復(fù)蘇的跡象，正如汽車公社衛(wèi)金橋所說(shuō)，今年的房地產(chǎn)仍有許多不確定性，那車市就必須確定。

救市，已迫在眉睫。

2月13日，中央一號(hào)文件正式發(fā)布，文件指出，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。

汽車下鄉(xiāng)政策此前已開(kāi)展過(guò)兩次，第一次是在2009年，第二次是2019年，兩次汽車下鄉(xiāng)政策都收效顯著，第一次尤甚，令車市出現(xiàn)了超40%的增長(zhǎng)。

如今，這項(xiàng)政策被重新拾起還能起到前兩次的作用嗎？汽車下鄉(xiāng)將利好哪些車企？這些都是值得思考的話題，日前，《四車道》直播節(jié)目上，汽車公社衛(wèi)金橋、天天汽車徐鋒、汽研社賀球輝，以及大眾侃車的郭登禮再次聯(lián)袂，就此給出了自己的分析與解讀。

汽車下鄉(xiāng)有用嗎

“我覺(jué)得汽車下鄉(xiāng)對(duì)農(nóng)村，尤其對(duì)湖南的農(nóng)村應(yīng)該是有比較大的刺激作用的，湖南除了長(zhǎng)沙，汽車保有量能夠達(dá)到全國(guó)平均水平，其他各縣市都達(dá)不到，我估計(jì)四川也一樣。湖南的衡陽(yáng)、邵陽(yáng)都有700多萬(wàn)人口，但汽車保有量比較低，千人保有量也很低，可能還不到全國(guó)平均保有量的1/ 3。

還有一個(gè)利好汽車下鄉(xiāng)的條件是，現(xiàn)在電力供應(yīng)系統(tǒng)對(duì)于農(nóng)村裝充電樁態(tài)度非常積極，都是免費(fèi)安裝，前段時(shí)間我剛在家里裝了一個(gè)，電力局的人很在乎好評(píng)，而且他還鼓勵(lì)我們裝公共充電樁，也是免費(fèi)安裝。所以汽車下鄉(xiāng)政策出來(lái)后，我估計(jì)對(duì)四、五線城市會(huì)有比較大的拉伸作用?！逼猩缳R球輝認(rèn)為類似湖南農(nóng)村這樣的地方具備了汽車下鄉(xiāng)的土壤。

若說(shuō)湖南只是個(gè)例，那么這組數(shù)據(jù)則更能凸顯鄉(xiāng)村的巨大潛力：當(dāng)前鄉(xiāng)村人口占中國(guó)總?cè)丝?7%，中國(guó)目前共有69萬(wàn)個(gè)鎮(zhèn)、行政村，每村約833 人，平均每村約270 戶，而每100戶只有13.3輛車，可見(jiàn)鄉(xiāng)村還有大片市場(chǎng)空白待填補(bǔ)。

消費(fèi)動(dòng)能有了，錢從哪里來(lái)？1號(hào)文件提出了“農(nóng)業(yè)強(qiáng)國(guó)”，國(guó)家大力給予資金、科技、人才、資源和政策的扶持，推動(dòng)三農(nóng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，充實(shí)農(nóng)村消費(fèi)者的錢包，在郭登禮看來(lái)，“今年很有希望把汽車下鄉(xiāng)做實(shí)做透?！?/p>

更何況，鄉(xiāng)村與城市本就是一對(duì)地理概念，與收入不完全掛鉤，“長(zhǎng)三角地區(qū)不少農(nóng)村其實(shí)是有錢的”，因而本輪汽車下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)預(yù)計(jì)將重點(diǎn)挖掘長(zhǎng)三角和一線城市的環(huán)鄉(xiāng)村地區(qū)的增長(zhǎng)空間。

汽車下鄉(xiāng)利好哪些企業(yè)

但我們應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到的是，盡管汽車下鄉(xiāng)能夠提振車市，但并不是每家車企都有下沉市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)?！氨热鐑韶S這樣的合資公司，在四、五線市場(chǎng)不可能有網(wǎng)絡(luò)渠道。相反，像長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等，在下沉市場(chǎng)深耕多年，汽車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，將為他們帶去一大波紅利?！卑雌嚬缧l(wèi)金橋的觀點(diǎn)，這輪汽車下鄉(xiāng)利好的是那些在下沉市場(chǎng)密集布局網(wǎng)點(diǎn)的車企。

至于有人提出，這次汽車下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)對(duì)哪吒、零跑等定位低端的車企或許也會(huì)是一次機(jī)會(huì)，衛(wèi)金橋顯然不這樣認(rèn)為：“哪吒、零跑的渠道主要在三線城市以上的地區(qū)，而要想在下沉市場(chǎng)獲利，渠道的毛細(xì)血管要深入滲透鄉(xiāng)村， 哪吒V、零跑的S01固然在下沉市場(chǎng)有需求，但沒(méi)有渠道，如何觸達(dá)消費(fèi)者？”

以吉利為例，吉利是下沉市場(chǎng)根基最深的車企之一，他主要通過(guò)以下三種方式開(kāi)拓下沉市場(chǎng)：

第一在4S店的基礎(chǔ)上又打造了三四線城市的直營(yíng)店；

第二，在縣級(jí)城市做了大量的營(yíng)銷促銷活動(dòng)，拉動(dòng)縣級(jí)城市的汽車購(gòu)買；

第三，將城鎮(zhèn)接入銷售經(jīng)濟(jì)的聯(lián)絡(luò)點(diǎn)。

如今的吉利已然在鄉(xiāng)鎮(zhèn)鋪下了一張密網(wǎng)，“只要將這些動(dòng)作堅(jiān)持下去，遇上政策暖風(fēng)，吉利在下沉市場(chǎng)的份額會(huì)快速增長(zhǎng)?！蹦壳埃诮銣粠У南鲁潦袌?chǎng)，保有率已達(dá)到百分之7%左右，但是他在其他城市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)保有量還不夠高，這次的汽車下鄉(xiāng)運(yùn)動(dòng)無(wú)疑會(huì)成為推動(dòng)吉利進(jìn)一步占據(jù)下沉市場(chǎng)的引擎。

有了渠道后，還需要補(bǔ)能基建。

大眾侃車郭登禮講述了他的一次經(jīng)歷：“四川有個(gè)中江縣，春節(jié)時(shí)我去了一趟，發(fā)現(xiàn)10輛車?yán)镂幢赜幸惠v是電車。后來(lái)，我想給我的電車充電，在一家四星級(jí)賓館看到了 4個(gè)充電樁，大街上根本找不到充電樁，說(shuō)明這個(gè)地方充電設(shè)施很少。我在中江縣打車，出租車也基本上是油車，出租車司機(jī)告訴我，電車在那根本沒(méi)法充電。

中江縣離成都也就100公里，他卻說(shuō)沒(méi)法充電，可見(jiàn)廠家的認(rèn)知需要改變，造電車還是堆極度的冗余的配置，且沒(méi)有基礎(chǔ)建設(shè)的意識(shí)?！?/p>

中江縣靠近成都都市圈，是片大有可為的市場(chǎng)，在這種地方，如果車企能做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供配套服務(wù)，則有望開(kāi)辟出一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。如郭登禮所說(shuō)，中國(guó)起碼有 1000個(gè)縣有消費(fèi)能力，如果能把這1000個(gè)縣的出租車市場(chǎng)全部替換，那將是很大的銷量。

放水養(yǎng)魚(yú)

渠道和基建都是就車企方面而言，汽車下鄉(xiāng)要想取得突破性效果，還有賴于一股東風(fēng)。

2019 年的汽車下鄉(xiāng)政策之所以卓有成效，一定程度上是因?yàn)閲?guó)家的補(bǔ)貼，農(nóng)民戶口的消費(fèi)者購(gòu)買新能源車補(bǔ)貼3000，舊車置換還有補(bǔ)貼，再加上新能源汽車本身的購(gòu)置稅減免，為農(nóng)民購(gòu)車減輕了不小壓力，因而當(dāng)年的汽車下鄉(xiāng)肉眼可見(jiàn)拉動(dòng)了整個(gè)車市增長(zhǎng)。今年如果繼續(xù)保持這樣的補(bǔ)貼力度，想必能令救市第一槍打得更響。

郭登禮在這方面做出了補(bǔ)充，他提議國(guó)家在制定汽車下鄉(xiāng)政策時(shí)應(yīng)將政策制定得更具體，不要把包袱全部扔給企業(yè)，因?yàn)楝F(xiàn)在地方政府和企業(yè)都拿不出錢，這時(shí)國(guó)家財(cái)政應(yīng)勇挑大梁，放水養(yǎng)魚(yú)，把魚(yú)養(yǎng)肥后，整體經(jīng)濟(jì)才能向好。

與此同時(shí)，在金融方面，國(guó)家也應(yīng)做一些設(shè)計(jì)?，F(xiàn)在的車貸限期一般是1-5年，如果能有針對(duì)性地將期限放寬到5-8年，0利率，或許更能起到刺激消費(fèi)的效果。

中國(guó)汽車史上，產(chǎn)業(yè)政策勾勒的神來(lái)一筆車載斗量，史上最蕭條的1月份過(guò)去了，農(nóng)村的星星之火可以燎原，未來(lái)隨著政府換屆的完成，中央對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)的提振，一定會(huì)有更多的利好在等待著汽車人。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >