2月26日晚間，長(zhǎng)城汽車官方宣布，其森林生態(tài)體系的一員——長(zhǎng)城無(wú)錫芯動(dòng)半導(dǎo)體科技有限公司（簡(jiǎn)稱“芯動(dòng)半導(dǎo)體”）“第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)項(xiàng)目”奠基典禮在無(wú)錫舉行。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

據(jù)悉，芯動(dòng)半導(dǎo)體無(wú)錫“第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)項(xiàng)目”制造基地，總投資8億元，建筑面積約30000㎡，規(guī)劃車規(guī)級(jí)模組年產(chǎn)能120萬(wàn)套，預(yù)計(jì)在2023年9月具備設(shè)備全面入廠條件，最快于今年年底投入量產(chǎn)。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

近年來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)高速發(fā)展，作為核心零部件功率器件所占整車成本水漲船高。分析指出，現(xiàn)階段新能源汽車BOM成本中，功率器件占電機(jī)控制器價(jià)值量約30%-50%，未來(lái)，功率器件的成本、性能，乃至供貨能力將成為車企贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)。

但近年來(lái)，在疫情沖擊、國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義、戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)等多重因素的影響下，汽車芯片一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，直接影響很多車企的銷量。即便到了2022年下半年，整體芯片供給出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，汽車芯片結(jié)構(gòu)性缺貨仍然是老大難問(wèn)題。

為了迅速搶占新能源市場(chǎng)“制高點(diǎn)”，更為保供、穩(wěn)供，越來(lái)越多車企擁抱“造芯”。

據(jù)研究公司Gartner預(yù)測(cè)，到2025年，全球前10名車企中將有50%設(shè)計(jì)自己的芯片。然而就國(guó)內(nèi)而言，汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2019年，國(guó)內(nèi)車用芯片的自研率僅有10%，而進(jìn)口率卻超過(guò)90%。

長(zhǎng)城汽車自然不例外。2021年長(zhǎng)城汽車第8屆科技節(jié)上，長(zhǎng)城汽車在發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”中提到，到2025年，要實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，未來(lái)五年，累計(jì)研發(fā)投入達(dá)到1000億元。而大算力芯片和碳化硅等第三代半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域正是長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略中重點(diǎn)發(fā)展方向之一。

基于此，2022年10月21日晚間，長(zhǎng)城汽車在港交所發(fā)布公告稱，公司擬使用自有資金與魏建軍、穩(wěn)晟科技(天津)有限公司共同出資設(shè)立芯動(dòng)半導(dǎo)體，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，其中公司認(rèn)繳出資額1000萬(wàn)元，占比20%；穩(wěn)晟科技 (天津) 有限公司認(rèn)繳出資 3500 萬(wàn)元，占比70%。

就企查查顯示，魏建軍作為長(zhǎng)城汽車公司董事長(zhǎng)、實(shí)際控制人，更是穩(wěn)晟科技(天津)有限公司直接控制人。長(zhǎng)城汽車亦表示，本公司與魏建軍先生、穩(wěn)晟科技(天津)有限公司共同出資設(shè)立公司，有利于公司新能源發(fā)展戰(zhàn)略的順利推進(jìn)，為公司及股東創(chuàng)造最大價(jià)值。

從一定程度上理解，芯動(dòng)半導(dǎo)體代表的便是長(zhǎng)城汽車自研造芯的關(guān)鍵載體。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車

此次芯動(dòng)半導(dǎo)體將功率半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)齊，為長(zhǎng)城汽車新能源市場(chǎng)提供核心技術(shù)和產(chǎn)品支撐，保證供應(yīng)安全，掌握電動(dòng)化核心價(jià)值鏈成本控制能力。布局功率半導(dǎo)體、垂直整合產(chǎn)業(yè)鏈，將是長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的一大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

而除了新成立的汽車半導(dǎo)體公司外，長(zhǎng)城汽車在芯片領(lǐng)域還有其他布局。

如同北京地平線機(jī)器人技術(shù)研發(fā)有限公司的戰(zhàn)略投資，共同探索汽車智能科技，開(kāi)發(fā)市場(chǎng)領(lǐng)先的智能汽車產(chǎn)品，快速布局自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等智能化核心技術(shù)，加速智能汽車的研發(fā)與量產(chǎn)落地；

再如與同光半導(dǎo)體公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，并作為領(lǐng)投方入股同光股份，聚焦第三代寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用，推動(dòng)碳化硅半導(dǎo)體材料與芯片的產(chǎn)業(yè)化；

以及同江蘇省錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽約戰(zhàn)略合作，無(wú)錫極電光能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“極電光能”） 全球總部及鈣鈦礦創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目、長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)制造基地項(xiàng)目落地錫山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，以通過(guò)采用“上游原材料綁定+自建半導(dǎo)體業(yè)務(wù)”的模式，先期布局模組封測(cè)，旨在打造一家具備車規(guī)級(jí)功率模組研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高科技半導(dǎo)體公司，成為中國(guó)車規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體龍頭企業(yè)。

現(xiàn)如今，以新能源與智能化為核心的長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系藍(lán)圖已初見(jiàn)雛形，該體系不僅是長(zhǎng)城汽車邁向全球化智能科技公司的一張王牌，也將助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，增強(qiáng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全可控力。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >