頭圖來(lái)源：華為

作者 | 崔秋陽(yáng)

3月23日，華為正式宣布問(wèn)界全系車型升級(jí)HarmonyOS 3智能座艙系統(tǒng)，2023年第一季度開(kāi)始分批推送。

本次升級(jí)的主要功能有超級(jí)桌面、智慧尋車、HUD高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)、語(yǔ)音系統(tǒng)免喚醒、PC雙屏協(xié)同等。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東為其在線宣傳，并稱超級(jí)桌面是本次更新中自己最喜歡的功能。

在此之前，該功能曾應(yīng)用于華為手機(jī)、平板與PC終端，此次更新可以理解為將問(wèn)界M5、M7等車型作為終端加入到華為生態(tài)中。

對(duì)于問(wèn)界車主來(lái)說(shuō)，在超級(jí)桌面功能支持下，車輛識(shí)別用戶華為手機(jī)后，全部手機(jī)應(yīng)用都將實(shí)現(xiàn)“上車”，并會(huì)根據(jù)車機(jī)的屏幕大小比例自動(dòng)進(jìn)行適配與分屏顯示，車輛還會(huì)為用戶接入麥克風(fēng)、攝像頭、GPS等車載硬件的權(quán)限保障應(yīng)用體驗(yàn)。

簡(jiǎn)而言之，該功能上車，用戶可以像使用手機(jī)一樣使用車機(jī)。如何打破手機(jī)、平板、PC端與車機(jī)之間的壁壘，在提供更多功能的同時(shí)最大化減少用戶學(xué)習(xí)成本，也是當(dāng)下各家內(nèi)卷智能座艙的核心訴求。

來(lái)源：華為

除此之外，華為還將OCR掃屏技術(shù)用到智慧停車上。華為介紹，該功能在用戶停車離開(kāi)后通過(guò)OCR、透明底盤、魚眼攝像頭等硬件和技術(shù)的結(jié)合，識(shí)別車位號(hào)碼、車輛停放樓層、四周環(huán)境照片和停放精確經(jīng)緯度等信息，在脫敏處理后發(fā)送給用戶，解決找車難的問(wèn)題。

目前華為已經(jīng)與多個(gè)一線城市的多家商場(chǎng)展開(kāi)合作，獲取相對(duì)應(yīng)的停車場(chǎng)布局圖來(lái)讓停車位識(shí)別功能更加精確化。

華為官方表示，除了問(wèn)界系列車型即將搭載的HarmonyOS 3以外，阿維塔科技車型所使用的的智能座艙系統(tǒng)在底層代碼架構(gòu)上也是源于鴻蒙系統(tǒng)，但在UI界面等表層功能開(kāi)發(fā)上兩家可能會(huì)有所不同。

需要注意的是，雖然此次更新將進(jìn)一步提升問(wèn)界車型智能座艙的交互體驗(yàn)，但以超級(jí)桌面為代表的不少功能僅限于華為設(shè)備使用，談及如何增強(qiáng)其他手機(jī)用戶的體驗(yàn)，華為表示由于需要其他手機(jī)廠商開(kāi)放接口，涉及到公司整體商業(yè)合作的層面暫時(shí)還無(wú)法透露更多信息。

毫無(wú)疑問(wèn)，華為的鴻蒙座艙是與賽力斯聯(lián)合開(kāi)發(fā)的問(wèn)界品牌最重要的賣點(diǎn)之一。2022年，AITO問(wèn)界系列產(chǎn)品2022年累計(jì)銷量超7.5萬(wàn)輛。

不過(guò)自2023年以來(lái)，華為也帶不動(dòng)其銷量。今年1月，問(wèn)界交付4475輛，環(huán)比下降56%；2月交付3505輛，環(huán)比下降22%。

或是為了帶動(dòng)銷量，華為也在宣傳上進(jìn)一步與問(wèn)界綁定。近日問(wèn)界的宣傳海報(bào)也首次從“AITO問(wèn)界”變?yōu)椤癏UAWEI問(wèn)界”，在本次HarmonyOS 3發(fā)布會(huì)上，這一logo也再次出現(xiàn)。

與此同時(shí)，在智能駕駛方面，華為也將更深度的參與。2月25日，賽力斯與華為宣布將推出全新平臺(tái)。新平臺(tái)下首款旗艦車型計(jì)劃于2023年發(fā)布，搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，并在后續(xù)陸續(xù)推出多款全新車型。

余承東透露，問(wèn)界M5和問(wèn)界M5 EV兩款汽車的高階智能駕駛版將于4月發(fā)布。

未來(lái)汽車日?qǐng)?bào)

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