價(jià)格戰(zhàn)還在如火如荼，這邊，奇瑞集團(tuán)出一季度銷(xiāo)量了。

3月份，奇瑞控股集團(tuán)當(dāng)月銷(xiāo)售124,954輛，同比增長(zhǎng)52.7%，環(huán)比增長(zhǎng)20.3%。并且，連續(xù)10個(gè)月單月銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛。一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)330,335輛，同比增長(zhǎng)44.1%，創(chuàng)下歷史新高。

去年奇瑞的目標(biāo)是“確保150萬(wàn)輛，沖擊200萬(wàn)輛”，最終的結(jié)果是，2022年累計(jì)銷(xiāo)售1,232,727輛，同比增長(zhǎng)28.2%。其中，出口451,337輛，同比增長(zhǎng)67.7%。雖然沒(méi)有完成目標(biāo)，但是按照奇瑞自己的說(shuō)法，是在自主品牌陣營(yíng)中創(chuàng)造了“四個(gè)歷史首次”。

而在發(fā)布“四個(gè)歷史首次”的“奇瑞家宴”上，奇瑞控股集團(tuán)經(jīng)管會(huì)成員、新聞發(fā)言人金弋波還講過(guò)，奇瑞集團(tuán)2023年目標(biāo)是“遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速”。而從3月份的結(jié)果來(lái)看，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量同比持平，奇瑞集團(tuán)增速52.7%，以超過(guò)行業(yè)平均增速5倍的速度在行進(jìn)，表現(xiàn)良好。

3月，奇瑞旗下具體到每個(gè)品牌來(lái)看：

奇瑞品牌3月份銷(xiāo)量89,157輛，同比增長(zhǎng)47.9%；Q1銷(xiāo)量238,133輛，同比增長(zhǎng)38.3%。

星途品牌3月份銷(xiāo)量6,458輛，同比增長(zhǎng)92.2%；Q1銷(xiāo)量16,266輛，同比增長(zhǎng)56.1%。

捷途品牌3月份銷(xiāo)量19,507輛，同比增長(zhǎng)95%；Q1銷(xiāo)量51,948輛，同比增長(zhǎng)94.2%。

另外，有三款銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，瑞虎8、瑞虎7、 捷途X70分別為19,537輛、18,734輛、13,480輛，成為集團(tuán)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的“三劍客”。

產(chǎn)品方面，隨著上海車(chē)展的即將來(lái)臨，奇瑞集團(tuán)旗下產(chǎn)品也將密集“上新”。

比如，繼2月份發(fā)布全球旗艦SUV瑞虎9之后，奇瑞汽車(chē)3月份一連推出兩款“超級(jí)電混”SUV——瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PRO新能源，并在艾瑞澤5上市七周年之際推出全新艾瑞澤5 GT。

而艾瑞澤5GT的價(jià)格，主攻8~10萬(wàn)元的細(xì)分市場(chǎng)，并且已經(jīng)在成本價(jià)之下，這也顯示了奇瑞集團(tuán)2023年徹底“卷到底”的態(tài)度。

這里插一句，奇瑞品牌今年的渠道還在繼續(xù)全面鋪開(kāi)，“捷途速度”也搬到了奇瑞品牌上。奇瑞原有的C網(wǎng)、H網(wǎng)做了微調(diào)，各有一款上量產(chǎn)品艾瑞澤8、瑞虎8支撐。而對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，渠道的效率問(wèn)題是重中之重，這也是需要奇瑞的產(chǎn)品持續(xù)更新跟上的。

另外，繼捷途“旅行者”T-1亮相之后，奇瑞首款“輕越野”車(chē)型TJ-1也揭開(kāi)神秘面紗，啟動(dòng)了“全球征名共創(chuàng)計(jì)劃”。而星途汽車(chē)在3月份開(kāi)啟了全新一代星途攬?jiān)碌念A(yù)售，10天訂單超過(guò)2000輛，4月9日將迎來(lái)正式上市。

這也是今年奇瑞汽車(chē)的三大產(chǎn)品系列的一次集中“亮劍”，瑞虎系、艾瑞澤系，加上年輕潮流的產(chǎn)品系。而中大型SUV車(chē)型瑞虎9首先上市，實(shí)現(xiàn)瑞虎在SUV序列的全車(chē)型布局；轎車(chē)序列艾瑞澤8的2.0T版本也將從性能上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品提升；而新潮序列的“TJ-1”，開(kāi)始展現(xiàn)第二代SUV的實(shí)力。

技術(shù)方面，奇瑞集團(tuán)今年也有很多的動(dòng)作。通過(guò)將新技術(shù)持續(xù)融入奇瑞集團(tuán)各業(yè)務(wù)、產(chǎn)品和服務(wù)場(chǎng)景，奇瑞在不斷增強(qiáng)自己的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

比如，2月份，奇瑞在北京發(fā)布了火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，包括最新開(kāi)發(fā)的第三代混動(dòng)技術(shù)、第五代混合動(dòng)力專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)等。3月份，奇瑞集團(tuán)參與主辦了2023國(guó)際汽車(chē)新材料大會(huì)，有全球百余位院士和知名專(zhuān)家、200多家材料企業(yè)和高?？蒲性核餐瑓⑴c，并在大會(huì)上揭牌iCAR前瞻科技研究院。

4月7日，也就是明天，奇瑞還將在北京發(fā)布新能源戰(zhàn)略，展示奇瑞集團(tuán)在新能源時(shí)代的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌和新產(chǎn)品。這也是“4~8月，奇瑞每個(gè)月將會(huì)有兩個(gè)大型活動(dòng)”的開(kāi)始。

不過(guò)，在此也要說(shuō)一句，奇瑞的新能源戰(zhàn)略方面，確實(shí)有點(diǎn)拖后。我們?cè)?月的銷(xiāo)量中，還未看到新能源的具體銷(xiāo)量，但是，奇瑞新能源在1、2月份的銷(xiāo)量分別為4177輛和5528輛，和此前的銷(xiāo)量相比，無(wú)疑，需要更強(qiáng)有力的品牌和產(chǎn)品來(lái)接續(xù)，不能只有小車(chē)。

而奇瑞的傳統(tǒng)燃油部分銷(xiāo)量逆勢(shì)而起后，確實(shí)目前沒(méi)有太多對(duì)手。但是，有得有失，奇瑞的新能源還是得加把勁，畢竟，現(xiàn)在的新能源格局大致穩(wěn)固了，奇瑞“趕了個(gè)晚集”，要想突破，會(huì)很吃力。

當(dāng)然，未來(lái)技術(shù)規(guī)劃方面，奇瑞有“457”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，它包括四大新能源產(chǎn)品平臺(tái)、五個(gè)通用子系統(tǒng)和七大核心技術(shù)，涵蓋純電動(dòng)、混動(dòng)、增程、燃料電池等技術(shù)。2022年，也先后推出瑞虎8 PLUS鯤鵬e+、星途追風(fēng)ET-i、奇瑞無(wú)界Pro、瑞虎7 PLUS混動(dòng)版、捷途大圣“i-DM”插混版等車(chē)型。

總體來(lái)看，奇瑞今年要突破的基礎(chǔ)很不錯(cuò)，去年?duì)I業(yè)收入首次突破2000億元大關(guān)，全年銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，年出口首次達(dá)到45萬(wàn)輛新高，新能源年銷(xiāo)量首次超過(guò)20萬(wàn)輛，今年穩(wěn)扎穩(wěn)打不會(huì)出偏。

并且，根據(jù)我的了解，奇瑞今年的出口有達(dá)到80萬(wàn)輛以上的信心，而且出口產(chǎn)品的利潤(rùn)率是遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的，我曾笑稱(chēng)“這是用80萬(wàn)輛出口的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)貼國(guó)內(nèi)的‘卷’啊”，但不可否認(rèn)的是，出口的高增長(zhǎng)，讓奇瑞吃了定心丸。而今年的關(guān)鍵，就是看明天的新能源戰(zhàn)略發(fā)布了。

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