來源：坦克官方

作者｜蘇鵬

電動化趨勢來勢洶洶，就連坦克這個越野汽車品牌也抵擋不住電動的誘惑。

在4月18日舉辦的上海車展中，坦克500 Hi4-T正式開啟預售，坦克400 Hi4-T也迎來全球首秀。兩款旗艦車型，代表了坦克品牌的未來產(chǎn)品方向?！爱斍半A段，坦克找到的技術路線是“越野+新能源”，即以越野為基礎，更深度地融合新能源價值體驗?！碧箍似放艭EO 兼魏品牌技術總經(jīng)理劉艷釗表示。

中國汽車市場從不缺乏跟隨者，一個新興市場的成功總能引來無數(shù)的跟進者，對于坦克所在的越野汽車市場來說同樣如此。

目前，包括東風猛士、比亞迪仰望在內(nèi)的汽車品牌接連攻入越野車這片細分市場，試圖改寫坦克品牌一家獨大的局面。對此，坦克品牌試圖拿起新能源的武器來捍衛(wèi)自己的市場份額。在劉艷釗看來，越野超級混動架構Hi4-T有兩層技術優(yōu)勢，其一是更強的動力輸出性能；其二則是能量系統(tǒng)的快速轉(zhuǎn)換。

過去的兩年時間里，坦克品牌共賣出23萬輛新車。在消費市場，坦克品牌的關注度始終高居不下。因魏牌與坦克品牌共用同一座展臺，魏牌CEO陳思英還為此心生擔憂。“坦克很吸睛，魏行不行，這是當時非常擔心的?！?/p>

如今隨著坦克品牌開始全面向電動化轉(zhuǎn)型，坦克品牌也開始同步在海外市場尋找機會。坦克品牌今年在成立30家海外俱樂部，覆蓋東南亞、中東、澳洲、俄羅斯等地區(qū)。

以下為劉艷釗和魏牌CEO陳思英接受《未來汽車日報》等媒體的問答實錄（有刪改）：

Q：越來越多的車企都開始做越野產(chǎn)品，坦克如何保證先發(fā)優(yōu)勢？

A：當前階段，坦克找到的技術路線是“越野+新能源”，即以越野為基礎，更深度地融合新能源價值體驗。車展亮相的越野超級混動架構Hi4-T，是坦克為“越野+新能源”所準備的最新技術成果。

Hi4-T架構是當前階段最適合越野車品類的技術路線。這套技術可以讓發(fā)動機永遠處于接近最佳熱效能的運轉(zhuǎn)區(qū)間，同時滿足越野穿越的能耗與安全需求。

Q：坦克品牌和其他品牌相比，差異化和特征在哪里？

A：坦克對越野+新能源有一定相應的思考。從使用邏輯來講，市區(qū)行駛最需要平順、經(jīng)濟性的時候，有電機的加入，就會有優(yōu)勢；而在像高速或者一些越野路況，這時候用發(fā)動機直驅(qū)這個邏輯是最理想狀態(tài)，坦克希望用這個當下最好的技術服務于用戶，讓用戶享受到最好的產(chǎn)品體驗。

Q：如何看待坦克在燃油車領域取得的成績？

A：坦克在2年內(nèi)賣了23萬輛新車，在中國越野車市場里面占60%的銷量。坦克的成功有以下三點：第一個原因是坦克的產(chǎn)品與用戶的結合非常緊密，第二個原因是坦克的用戶對坦克文化的認同感很高，第三個原因是，坦克在越野車品類中，保值率非常高。

Q：坦克越野超級混動架構Hi4-T有什么優(yōu)勢？

A：第一個特點——可持續(xù)強動力輸出。坦克500 Hi4-T采用油電并聯(lián)的模式，油、電兩種動力方式能夠自由匹配、無縫銜接，實現(xiàn)實時性的優(yōu)勢互補，保證越野新能源車也能有一分不減的硬核越野體驗。

第二個特點——精準化智慧能量管理。坦克500 Hi4-T采用的是與動力系統(tǒng)高度適配的能量回收策略，能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)能實現(xiàn)毫秒級響應，發(fā)動機的冗余動力能隨時轉(zhuǎn)化為電能。另外，我們還給它搭載了智能SOC策略，主要是針對城市、穿越、越野、放電等場景化需求，再結合自己的習慣差異自主調(diào)整。

Q：坦克海外市場表現(xiàn)如何？

A：去年7月，坦克300在中東區(qū)域上市，12月正式亮相澳大利亞。今年3月，坦克500在泰國曼谷國際車展開啟預售。在全球越野車市方面，坦克品牌銷量已經(jīng)上升到第6名，坦克300的銷量更是位列全球越野車銷量第3名。

坦克計劃在今年成立30家海外俱樂部，覆蓋東南亞、中東、澳洲、俄羅斯等地區(qū)，并將定期組織國內(nèi)用戶俱樂部與海外用戶俱樂部的跨國交流活動，助力中國越野文化走向全球。

Q：接下來這一年坦克最重要的事是什么？

A：今年坦克品牌主要會辦好三件大事，第一是，坦克會繼續(xù)深化越野新能源的布局，上海車展上中，坦克500 Hi4-T正式預售，坦克400 Hi4-T也迎來全球首秀；第二，坦克將加速走向海外市場；第三，坦克會根據(jù)目前的市場規(guī)劃，打造坦克品牌官方全球車主俱樂部，加強海內(nèi)外俱樂部的聯(lián)動，形成坦克全球用戶生態(tài)。

未來汽車日報

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