4月25日，特斯拉正式發(fā)布了《2022特斯拉影響力報(bào)告》，該報(bào)告指出，2022年特斯拉全年總減碳量環(huán)比增長(zhǎng)60%，車主總計(jì)減少1340萬公噸二氧化碳當(dāng)量排放；單車制造過程中減少了30%的溫室氣體排放和15%的水資源使用，且90%生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物都得到回收利用。

產(chǎn)品層面，依據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）現(xiàn)行續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，Model Y全輪驅(qū)動(dòng)版的能源效率達(dá)到了4英里/每千瓦時(shí)，即在該測(cè)試環(huán)境下，每千瓦時(shí)的電能可驅(qū)使Model Y行駛4英里（約6.4公里）。

據(jù)特斯拉2023年第一季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，Model Y是歐洲第一季度最暢銷車型，同時(shí)也是美國(guó)第一季度非皮卡車中的最暢銷車型。

同時(shí)，特斯拉在車輛自動(dòng)駕駛、充電、OTA升級(jí)和售后服務(wù)等方面的體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，以及借此給車輛帶來的常用常新、持續(xù)增值的終生價(jià)值，也在報(bào)告中有所體現(xiàn)。

車輛智能與安全方面，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot可以使車輛安全性提升至美國(guó)平均水平的8.5倍；補(bǔ)能體驗(yàn)方面，特斯拉全球充電網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行時(shí)間高達(dá)到99.95%，當(dāng)使用特斯拉超級(jí)充電樁時(shí)，可以做到充電15分鐘，續(xù)航320公里（較2021年250公里提高了28%）的暢快體驗(yàn)。

此外，特斯拉還在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了其此前在投資者日上公布的秘密宏圖第三篇章相關(guān)規(guī)劃的重要性，并再次表示了特斯拉對(duì)加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的信心。

據(jù)悉，報(bào)告經(jīng)由普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所依據(jù)美國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)制定的《質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)聲明》嚴(yán)格審閱，以保證其真實(shí)性和可信度。

2022年，特斯拉自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot將行駛安全性提升至8.5倍。據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年每百萬英里中使用Autopilot技術(shù)的特斯拉車輛平均發(fā)生0.18次事故，而美國(guó)平均百萬英里事故量為1.53次。

同時(shí)，2022年，Model Y在美國(guó)國(guó)家交通安全管理局（NHSTA），歐洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）和澳洲新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（ANCAP）的安全評(píng)級(jí)中均達(dá)到了5星。

在補(bǔ)能體驗(yàn)與續(xù)航里程上，該報(bào)告稱，截至2022年，特斯拉擁有并運(yùn)營(yíng)著全球最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)，共在全球建設(shè)了超過45,000個(gè)超級(jí)充電樁，且其正常運(yùn)行時(shí)間達(dá)到99.95%。當(dāng)使用特斯拉超級(jí)充電樁時(shí)，可以做到充電15分鐘，續(xù)航320公里。

同時(shí)，特斯拉還將持續(xù)提高其產(chǎn)品的續(xù)航和能源的使用效能，進(jìn)一步消除人們的“充電焦慮”。以Model S為例，自2012年至今，特斯拉已經(jīng)將Model S的續(xù)航里程從410公里增加到Model S全輪驅(qū)動(dòng)雙電機(jī)的650公里，提高了50%以上。

在今年3月1日舉辦的特斯拉投資者大會(huì)上，馬斯克指出特斯拉秘密宏圖的第三篇章將致力于在2050年前實(shí)現(xiàn)地球能源的完全可持續(xù)。

而在《2022特斯拉影響力報(bào)告》中，特斯拉也再次強(qiáng)調(diào)了秘密宏圖第三篇章中的五個(gè)可以顯著推進(jìn)可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵領(lǐng)域：1. 用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)；2. 全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；3. 在家庭、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；4. 高溫工業(yè)生產(chǎn)電氣化及可持續(xù)制氫；5. 在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源。

從報(bào)告中的相關(guān)數(shù)據(jù)來看，為了盡快實(shí)現(xiàn)100%可持續(xù)能源的使命，特斯拉目前正在從產(chǎn)品、儲(chǔ)能、工廠，再到供應(yīng)鏈整合等不同維度入手，協(xié)同推進(jìn)秘密宏圖第三篇章的相關(guān)舉措。

產(chǎn)品層面，特斯拉官方表示，在車輛全生命周期的溫室氣體平均排放量上，使用太陽能充電的Model 3/Y的二氧化碳排放當(dāng)量?jī)H為燃油車平均排放量的1/10，即便是用普通電網(wǎng)充電的Model 3/Y，其二氧化碳排放當(dāng)量也僅為燃油車的1/3。

儲(chǔ)能方面，第一季度，特斯拉儲(chǔ)能裝機(jī)量同比增長(zhǎng)360%，提高到3.9千兆瓦時(shí)，創(chuàng)造新紀(jì)錄；同時(shí)，其能源產(chǎn)品故障率低于0.001%。

工廠方面，截至2022年底，特斯拉在超級(jí)工廠屋頂部署了32,400千瓦的太陽能電池板，并將在空間允許的情況下持續(xù)擴(kuò)容；在得克薩斯州超級(jí)工廠，特斯拉選用高效、低輻射的窗戶來減少建筑供暖和制冷需求，并啟動(dòng)了人工智能控制內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠34%總供暖、通風(fēng)和空調(diào)設(shè)備；相較2021年，特斯拉單車制造的用水量下降了15%，低于絕大多數(shù)傳統(tǒng)制造商，未來特斯拉還將致力于在電動(dòng)車和電池制造過程中進(jìn)一步降低用水量。

供應(yīng)鏈整合方面，特斯拉將采購(gòu)重點(diǎn)放在鋰、鎳、鈷、鋁、二氧化硅、錫、鉭、鎢和金（3TG）等電極材料上，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變將減少全球采礦和開采需求。

4月25日，除發(fā)布影響力報(bào)告外，特斯拉還正式宣布，將在中國(guó)大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站，進(jìn)一步推動(dòng)“充電網(wǎng)絡(luò)開放試點(diǎn)計(jì)劃”落地。

首批試點(diǎn)開放的充電站中，包含10座超級(jí)充電站、120座目的地充電站。該計(jì)劃后續(xù)也將在更大范圍內(nèi)覆蓋特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)，不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

據(jù)了解，自2021年11月，特斯拉在全球范圍內(nèi)啟動(dòng)超級(jí)充電站試點(diǎn)開放計(jì)劃以來，至今已有包含中國(guó)大陸在內(nèi)的18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的非特斯拉車輛用戶可享受此項(xiàng)服務(wù)。 

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