蔚來創(chuàng)始人李斌曾說，“造車需要儲備的資金門檻，沒有400億元可能干不了?！比缃瘢盁X”已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個重要關(guān)鍵詞，投資燒錢，人才無疑也燒錢。
根據(jù)浙商財經(jīng)的最新報道，2022年汽車行業(yè)高管不乏有高薪者。8家代表車企25位高層年薪排名中，理想汽車首席財務(wù)官李鐵一騎絕塵，年薪高達(dá)1.004億元。
圖片來源：浙商雜志
這份結(jié)合各車企年報整理的數(shù)據(jù)顯示，仍在虧損中的理想、小鵬和威馬都給予了管理層可觀的待遇。
值得一提的是威馬。2021年威馬虧損82億元，但創(chuàng)始人兼CEO的沈暉年薪總計12.6億元，占威馬同年收入的近三成。但要知道，這里面，沈暉的實際薪酬僅有201萬元，其余均為其所持股權(quán)的價值。
理想、零跑高管的薪資，也都以“股份支付”為主。以李鐵為例，去年的薪酬中，股份支付薪酬占比高達(dá)87.84%，為9823.6萬，而薪金、津貼、實物福利合計為203萬。
其實如果從股權(quán)激勵/股份支付來看，馬斯克無疑是全球車企高管年薪的“屠榜者”，2021年其薪酬合計超過了1500億元。
來源：蓋世汽車
作者：徐珊珊
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