蓋世汽車(chē)訊 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，福特汽車(chē)2023年上半年在美國(guó)共發(fā)布31次召回令，共涉及全美410萬(wàn)輛汽車(chē)，是召回?cái)?shù)量最多的汽車(chē)制造商。去年同一時(shí)期，福特也同樣位居“召回榜首”，共發(fā)布44次召回涉及670萬(wàn)輛汽車(chē)。

總體上看，今年上半年美國(guó)召回的設(shè)備和各種車(chē)型（包括輕型車(chē)、重型卡車(chē)和休閑車(chē)）的數(shù)量為515起，與2022年同期的519起相比相對(duì)持平。然而，2023年前六個(gè)月召回的1670萬(wàn)輛車(chē)和設(shè)備比去年同期減少了11%。

其中，福特上半年最大規(guī)模的召回涉及130萬(wàn)輛舊款Fusion和林肯MKZ汽車(chē)，理由是前制動(dòng)軟管破裂。而最小規(guī)模的召回則涉及18輛F-150 Lightning電動(dòng)皮卡。此前，福特發(fā)現(xiàn)了該款車(chē)型潛在的電池缺陷，其中一輛于2月發(fā)生起火事故。

圖片來(lái)源：福特

根據(jù)NHTSA數(shù)據(jù)，福特2022年全年共召回故障車(chē)輛68次，涉及870萬(wàn)輛汽車(chē)，連續(xù)第二年成為召回?cái)?shù)量最多的公司。而在NHTSA公布2023年上半年數(shù)據(jù)之際，福特正在繼續(xù)努力改善質(zhì)量問(wèn)題，尤其是其備受矚目的車(chē)型。

在五月的新聞稿中，福特表示在生產(chǎn)其 2023 款F系列Super Duty皮卡的肯塔基州和俄亥俄州的裝配廠采用了“零缺陷啟動(dòng)流程”。據(jù)悉，該過(guò)程包括在組裝過(guò)程中增加質(zhì)量檢查，并將為新出廠車(chē)輛增加25英里試駕，“以作為額外的質(zhì)量檢查，從而在交付前解決潛在問(wèn)題?！?/p>

福特發(fā)言人Maria Buczkowski表示：“我們的目標(biāo)是到2025年為F-150，Super Duty，Bronco和Ranger卡車(chē)以及全順貨車(chē)打造一流的質(zhì)量性能，并在所有其他領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。在我們沒(méi)能成功預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題的情況下，我們對(duì)客戶的義務(wù)是盡快發(fā)現(xiàn)并解決這些問(wèn)題，召回是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種方式，也是我們?yōu)樘嵘w質(zhì)量表現(xiàn)做出的努力中特別明顯的一部分?！?/p>

此外，NHTSA數(shù)據(jù)還顯示Stellantis北美分公司今年前六個(gè)月共發(fā)布26次召回，涉及超過(guò)170萬(wàn)輛汽車(chē)，僅次于福特。不過(guò)，其中六起召回僅涉及車(chē)載設(shè)備。

Stellantis發(fā)言人Eric Mayne在一份聲明中表示，“車(chē)輛安全在Stellantis是最重要的。因此，我們將持續(xù)監(jiān)控車(chē)輛的實(shí)地性能，這有助于我們迅速識(shí)別潛在問(wèn)題。今年到目前為止，我們所監(jiān)控到的問(wèn)題車(chē)輛較去年下降11%以上。”

NHTSA于2021年推出了云端監(jiān)控，允許用戶更有效地對(duì)50多年間汽車(chē)召回?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分類(lèi)。但管理局并未對(duì)上半年數(shù)據(jù)可能預(yù)示的趨勢(shì)置評(píng)。

NHTSA在聲明中表示：“由于今年僅過(guò)半，因此NHTSA不會(huì)對(duì)2023年的潛在安全趨勢(shì)發(fā)表評(píng)論，同時(shí)我們也正告用戶此時(shí)不要根據(jù)當(dāng)前數(shù)據(jù)下定論。”

雖然福特在召回?cái)?shù)量方面最多，但汽車(chē)安全中心消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)組織執(zhí)行董事Michael Brooks表示：“這并不表明福特汽車(chē)的質(zhì)量和工藝比其他汽車(chē)制造商都差。在某種程度上，召回次數(shù)越多，意味著他們?cè)诒Ｗo(hù)客戶，但與此同時(shí)，這肯定表明其產(chǎn)品質(zhì)量的下降?！?/p>

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、收益和綜合業(yè)務(wù)解決方案提供商Sedgwick全球銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Wayne Mitchell表示，“對(duì)小批量的車(chē)輛或零部件進(jìn)行質(zhì)保檢查是汽車(chē)制造商更有效地發(fā)現(xiàn)潛在缺陷的一種方式。相反，如果故障組件被安裝在100萬(wàn)輛汽車(chē)上，并且公司沒(méi)有針對(duì)該組件進(jìn)行批量分解，那么他們必須檢查所有汽車(chē)。但實(shí)際上存在問(wèn)題的車(chē)輛中可能只有非常小的一部分，這也會(huì)給客戶帶來(lái)不便?！?/p>

Mitchell同時(shí)表示，召回的嚴(yán)重程度還取決于其它一些因素，例如組件的類(lèi)型以及它在產(chǎn)品中的使用范圍。

他表示：“如果特定的傳感器或其中的組件有問(wèn)題，那么如果將其安裝在每輛車(chē)上，那將很大程度影響召回范圍，同時(shí)產(chǎn)生影響的還包括生產(chǎn)或銷(xiāo)售的車(chē)輛數(shù)量，所有這些因素都會(huì)發(fā)揮作用?！?/p>

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