這家新勢(shì)力造車的輿論處境，正在變得愈發(fā)難受。

今天下午，和往常一樣，理想再度如期公布了從2023年7月10日-7月16日的周銷量。不出意外，其再度以0.77萬輛的表現(xiàn)奪得冠軍。

在它的身后，還能發(fā)現(xiàn)漸漸回暖的蔚來，以及表現(xiàn)仍不算好的小鵬。

當(dāng)然，榜單中也包括著理想自己框定的一些“中國(guó)新勢(shì)力品牌”。而作為旁觀者，一方面不得不承認(rèn)今年位于終端市場(chǎng)，這家新勢(shì)力造車的表現(xiàn)就是愈發(fā)穩(wěn)定與強(qiáng)勢(shì)。

至于為何能夠脫穎而出？足夠敏銳的戰(zhàn)略眼光，足夠準(zhǔn)確的產(chǎn)品定義，足夠高效的終端執(zhí)行，包括足夠親民的品牌文化、足夠狼性的公司調(diào)性、足夠合理的組織架構(gòu)，的確都占據(jù)了很大比重。

與此同時(shí)，苦苦推廣與堅(jiān)守的“增程”技術(shù)路線，終于踩中了“插混”綻放的風(fēng)口。換言之，有了天時(shí)、地利、人和多維度的加持，理想取得了現(xiàn)在成績(jī)。

但另一方面，更想討論的話題，如今天的標(biāo)題所言：再度發(fā)布周銷量，真的還有意義嗎？

起因，還要從微博大V“理記”，近日發(fā)布的那篇洋洋灑灑幾千字，掀起廣大網(wǎng)友熱議的推文聊起。

在內(nèi)容中，其不留情面的質(zhì)問理想以什么合法渠道獲得全國(guó)所有車企的每周銷量數(shù)據(jù)；直指這份其全棧自研的榜單為廣告性質(zhì)，沒有標(biāo)明出處是違法行為；甚至涉嫌為獲取不當(dāng)?shù)美墼p誤導(dǎo)消費(fèi)者做出購(gòu)買選擇。

截至目前，面對(duì)這樣的“精準(zhǔn)打擊”，事件主角沒有做出任何回應(yīng)。而在此之前小鵬的兩位高管，同樣對(duì)理想周銷量榜單的真實(shí)性表達(dá)過滿滿抗議。

對(duì)此，其相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“數(shù)據(jù)的獲取合法合規(guī)。我們向社會(huì)公眾公布的數(shù)據(jù)來源于汽車行業(yè)通用的數(shù)據(jù)渠道?；谖覀兣c數(shù)據(jù)提供方的合同約定，不便對(duì)外透露，但我司關(guān)于數(shù)據(jù)來源，此前已向有關(guān)部門進(jìn)行過說明?！?/p>

可在我看來，上述一段解釋好像并不足以徹底打消大家的疑慮。

順勢(shì)，想要回答之前拋出的那個(gè)問題：“理想的周銷量榜單實(shí)際上沒啥意義了，雖然還會(huì)起到自我吆喝的作用，但隨著競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友們的迎頭趕上，以及行業(yè)中抵觸情緒的四起，效果必然正在大打折扣?！?/p>

更為嚴(yán)峻的是，礙于一些所作所為，理想身處中國(guó)車市扮演的角色越來越像是“全民公敵”。接下來，可以預(yù)見的是，只要它出現(xiàn)任何偏差，犯下什么錯(cuò)誤，必然會(huì)遭受到群起而攻之。

毫無疑問，這家新勢(shì)力造車的輿論處境，正在變得愈發(fā)難受。

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