2024年是MPV的元年，而最近理想Mega也火出圈了。50多萬(wàn)的價(jià)格和外觀造型受爭(zhēng)議外，但銷(xiāo)量怎么樣可以先讓子彈飛一會(huì)。

如果你有關(guān)注MPV市場(chǎng)的銷(xiāo)量，會(huì)發(fā)現(xiàn)每個(gè)月排第一的不是別克GL8，就是騰勢(shì)D9。例如2月份GL8賣(mài)了4392輛排第一，騰勢(shì)D9賣(mài)了4016輛排第三。

如果說(shuō)2月是春節(jié)情況特殊，那么1月份騰勢(shì)D9賣(mài)了8360輛排第一，豐田賽那6976輛排第二。3月份目前領(lǐng)先的是騰勢(shì)D9，GL8緊跟其后。

不過(guò)如果把特殊情況排除，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一些有意思的事情。例如GL8商務(wù)用車(chē)是比較多，這與家庭購(gòu)買(mǎi)不相關(guān)。

豐田賽那和格瑞維亞幾乎是一樣

而豐田賽那你以為只是一輛車(chē)？一汽豐田的格瑞維亞其實(shí)就是賽那的兄弟，1份月賣(mài)了5368輛排第四。也就是說(shuō)如果把豐田兩輛車(chē)加起來(lái)，每個(gè)月的冠軍實(shí)際上是豐田。

我們的問(wèn)題是，如果作為家庭用車(chē)買(mǎi)家，選豐田賽那/格瑞維亞，還是騰勢(shì)D9更合適？

廣汽豐田賽那全系混合動(dòng)力，售價(jià)在30.98-41.18萬(wàn)元，而騰勢(shì)D9 DM-i版售價(jià)稍高為33.58-44.58萬(wàn)元（還有售價(jià)更高的純電版）。

騰勢(shì)D9 DM-i 33.58-44.58萬(wàn)元

首先買(mǎi)MPV先看空間，騰勢(shì)D9塊頭最大，D9主要是勝在車(chē)身高度，賽那和GL8大小差不多。

內(nèi)部空間考慮，騰勢(shì)D9車(chē)身高，但底盤(pán)下面是電池所以底盤(pán)也高，內(nèi)部空間也會(huì)壓榨一些。MPV的尾廂空間也不要忽視，在7座常規(guī)狀態(tài)下，賽那空間為525L，而車(chē)身尺寸大的騰勢(shì)D9為410L。

還有一個(gè)家庭實(shí)際使用場(chǎng)景要考慮，GL8和賽那的地臺(tái)都比騰勢(shì)D9要低，拿放行李方面，特別是賽那后備廂采用下沉設(shè)計(jì)，能輕松裝入一些像自行車(chē)、不折疊嬰兒車(chē)之類(lèi)。

從駕駛輕松程度來(lái)看，塊頭越大駕駛壓力就越大，買(mǎi)騰勢(shì)D9先考慮一下小區(qū)停車(chē)方便不。

不過(guò)如果從動(dòng)力體驗(yàn)來(lái)看，騰勢(shì)D9無(wú)論是插混的DM-i還是純電的EV，相比豐田賽那都是遙遙領(lǐng)先。

騰勢(shì)D9是可以純電行駛的，而且虧電下城市行駛也是電驅(qū)動(dòng)，所以城市體驗(yàn)方面純電是最佳的。但如果跑長(zhǎng)途處于虧電狀態(tài)，DM-i系統(tǒng)只能依靠1.5T小排量引擎補(bǔ)能，它的油耗和體驗(yàn)雖然不及豐田2.5L混動(dòng)動(dòng)力，但也相差不大。

騰勢(shì)D9最特別，盡管它的起步價(jià)格看似最高，但結(jié)合更大的車(chē)身尺寸和豪華配置。特別是豪華配置方面騰勢(shì)要好太多，許多人因?yàn)樨S田賽那內(nèi)飾落后而一票否定。

還有騰勢(shì)DM-i技術(shù)可油可電的特點(diǎn)，當(dāng)然還有免費(fèi)的綠牌。這對(duì)于部分賣(mài)家吸引力非常大。

豐田賽那 30.98-41.18萬(wàn)元

賽那采用與漢蘭達(dá)一樣的新一代2.5L混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，電機(jī)功率提升到134kW（凱美瑞為88Kw）。它的優(yōu)勢(shì)是無(wú)論是短途城市代步，還是長(zhǎng)途駕駛都能拿到出色的表現(xiàn)，而且油耗最低（前提是騰勢(shì)D9也在燒油）。

豐田賽那雖然沒(méi)有插電混動(dòng)，但是其HEV混動(dòng)以燃油經(jīng)濟(jì)性著稱，其2.5升雙擎百公里綜合油耗僅為6.5~7升，節(jié)油性能在同級(jí)別車(chē)型中名列前茅。

所以即使它不用充電，實(shí)際上以城市家庭每年1~2萬(wàn)公里的行駛里程，賽那的用車(chē)成本并不高。

我覺(jué)得豐田最大的優(yōu)勢(shì)，除了空間、動(dòng)力還有放心的豐田可靠性外，TNGA-K平臺(tái)帶來(lái)操控和行車(chē)質(zhì)感的提升非常明顯。

一句話，豐田賽那是兩輛車(chē)中最好開(kāi)的。

不要小看這一點(diǎn)，因?yàn)樽鳛橹写笮蚆PV，根本就沒(méi)有什么駕駛樂(lè)趣，甚至尺寸更小的中型MPV本田奧德賽也是如此。唯一希望的，就是奶爸神車(chē)們好開(kāi)一點(diǎn)而已。

至于豐田賽那，不好的方面是看得到的內(nèi)飾的做工和配置。還有它的第三排座椅的舒適度也是一般，特別是高速行駛時(shí)的噪音控制不是太理想，可能是這個(gè)級(jí)別日系車(chē)的通病。

總結(jié)

騰勢(shì)D9和豐田賽那，這兩款車(chē)各自具有獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，選擇哪一款主要取決于您的具體需求和偏好。

騰勢(shì)D9是一款提供DM和EV雙動(dòng)力模式的車(chē)型，其DM-i版本搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是兩驅(qū)還是四驅(qū)車(chē)型，都具有良好的純電續(xù)航能力。

可以說(shuō)動(dòng)力是它的最大優(yōu)勢(shì)，如果不談操控之類(lèi)，動(dòng)力體驗(yàn)豪華感是騰勢(shì)要?jiǎng)俪龅摹?/p>

為此市面有另一種辦法，賽那/格瑞維亞自第二代車(chē)型在國(guó)內(nèi)就有銷(xiāo)售，算上也有十幾年歷史，所以后市場(chǎng)改裝方案很多。當(dāng)然改裝不在正常討論話題內(nèi)。

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