近期，傳祺向往S9以一場(chǎng)跨越10余省（自治區(qū)、直轄市）、數(shù)萬公里的環(huán)駕中國(guó)壯游，圓滿完成“2025中國(guó)數(shù)字汽車大賽?數(shù)字環(huán)駕中國(guó)大賽”。

12月28日，向往S9憑借數(shù)萬公里全境實(shí)測(cè)中面對(duì)冰雪、高原、沙漠、鹽霧、擁堵等極端工況的全程穩(wěn)定表現(xiàn)，以及華為乾崑智能輔助駕駛在復(fù)雜場(chǎng)景下“堪比人類老司機(jī)”的從容決策與精準(zhǔn)輔助，榮膺大賽組委會(huì)頒布的“全工況輔助駕駛適用性標(biāo)桿”獎(jiǎng)項(xiàng)。

本次萬里征途，向往S9從天津一路向北，途經(jīng)承德、赤峰、錫林郭勒盟，抵達(dá)阿爾山直面零下15℃的低溫冰雪環(huán)境；向西穿越巴彥淖爾、阿拉善的荒漠沙地，挺進(jìn)甘肅張掖戈壁無人區(qū)；向南翻越青海高原山地、四川康定盤山險(xiǎn)道，途經(jīng)云南哈尼紅河彝族自治州的喀斯特山路；再沿廣西欽州港、廣東湛江的濱海公路向東南進(jìn)發(fā)，經(jīng)福建廈門、浙江溫州，一路北上至山東威海，跨越沿海公路與丘陵山路的復(fù)合路網(wǎng)，最終完成環(huán)線閉環(huán)。

在低溫冰雪、高原低壓、沙漠揚(yáng)塵、高濕鹽霧、城市擁堵等復(fù)雜工況的連續(xù)考核中，傳祺向往S9完成全場(chǎng)景實(shí)測(cè)，相關(guān)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)已同步錄入2025中國(guó)數(shù)字汽車大賽技術(shù)資產(chǎn)庫，為行業(yè)技術(shù)演進(jìn)提供真實(shí)參考樣本。

賽事全程中，傳祺向往S9標(biāo)配的華為乾崑ADS 4持續(xù)運(yùn)行，全程可靠。具體來看，在川西發(fā)卡彎提前控速，戈壁長(zhǎng)直道精準(zhǔn)居中；在視線受限的鄉(xiāng)間小道，系統(tǒng)提前識(shí)別對(duì)向來車與橫穿道路的野生動(dòng)物，主動(dòng)預(yù)警并平穩(wěn)減速避讓；在城市中輕松應(yīng)對(duì)加塞、無保護(hù)左轉(zhuǎn)與環(huán)島通行。面對(duì)長(zhǎng)距離直道與復(fù)雜路網(wǎng)的不斷切換，低溫、低壓、高濕鹽霧等多重環(huán)境的持續(xù)挑戰(zhàn)，向往S9搭載的華為乾崑智能輔助駕駛持續(xù)保持著精準(zhǔn)的感知和路況預(yù)判、絲滑順暢的輔助、及時(shí)到位的守護(hù)，讓這場(chǎng)萬里征程更輕松省心。

按照官方說法，華為乾崑ADS 4采用的面向未來自動(dòng)駕駛時(shí)代的世界引擎+世界行為模型架構(gòu)（WEWA架構(gòu)），傳祺向往S9輔助駕駛系統(tǒng)端到端時(shí)延可降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%。位于云端的乾崑智駕世界引擎，可利用AI生成難例擴(kuò)散模型，所提供的高質(zhì)量、高密度的難例場(chǎng)景密度是真實(shí)世界的1000倍，實(shí)現(xiàn)用AI訓(xùn)練AI。

傳祺向往S9搭載192線激光雷達(dá)+3個(gè)4D毫米波雷達(dá)，看更遠(yuǎn)更清更廣，更安全，輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，城區(qū)通勤，它如同本地老司機(jī)，可實(shí)現(xiàn)車位到車位無斷點(diǎn)輔助駕駛，絲滑通過收費(fèi)閘機(jī)、岔路環(huán)島、精準(zhǔn)識(shí)別異形紅綠燈、臨時(shí)障礙物；全場(chǎng)景泊車輔助系統(tǒng)支持160多種車位類型，覆蓋率達(dá)95%以上，省去停車的精力，減輕駕駛負(fù)擔(dān)。

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