蓋世汽車訊 據(jù)路透社報道，一名知情人士透露，受俄烏沖突持續(xù)影響，韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車目前無法回購其原俄羅斯生產(chǎn)工廠，而相關(guān)回購期權(quán)即將于2026年1月到期。

圖片來源：現(xiàn)代汽車

現(xiàn)代汽車和起亞曾長期占據(jù)俄羅斯市場外資車企銷量榜首。但這家位于俄羅斯圣彼得堡的工廠已于2024年被出售。事實上，自2022年3月起，該工廠便已暫停運營。彼時，西方各國對俄羅斯實施反制性制裁，導(dǎo)致俄羅斯汽車行業(yè)供應(yīng)鏈與支付體系陷入癱瘓。

現(xiàn)代汽車當(dāng)時以14萬韓元（約合97美元）的象征性價格，將工廠100%股權(quán)出售給俄羅斯AGR汽車集團，交易條款中包含一項為期兩年的回購期權(quán)，該條款將于2026年1月到期。知情人士表示：“當(dāng)前局面下，公司無法開展股權(quán)回購操作。”

現(xiàn)代汽車在發(fā)給路透社的聲明中稱，針對回購期權(quán)尚未作出最終決定。AGR汽車集團則未就此事回應(yīng)置評請求。

外資車企回購窗口期進入倒計時

上述知情人士雖未詳細說明現(xiàn)代汽車無法啟動回購的具體緣由，但明確指出俄烏沖突的持續(xù)是核心制約因素。

盡管美國總統(tǒng)特朗普曾將推動俄烏停火列為其執(zhí)政時期的首要任務(wù)之一，并向俄烏雙方施壓以促成和平協(xié)議，但目前沖突仍在持續(xù)，美國與歐盟對俄施加的制裁也未解除。知情人士說道：“這場戰(zhàn)爭必須結(jié)束才行?！?/p>

目前尚不清楚，若未能在2026年1月截止日前行權(quán)，現(xiàn)代汽車是否會徹底放棄回購權(quán)，或是有可能與俄方協(xié)商延長期權(quán)期限。

此前，受西方制裁影響，外資車企難以維持在俄工廠的正常運營，同時為維護品牌聲譽，多數(shù)企業(yè)選擇撤離俄羅斯市場。

現(xiàn)代汽車在2024年出售俄羅斯資產(chǎn)時曾披露，此項交易將給該公司造成2,870億韓元的損失。

包括現(xiàn)代汽車在內(nèi)的部分外資車企，均以象征性價格將在俄工廠出售給本土企業(yè)，并在交易中約定了回購期權(quán)，希望未來有朝一日能重返俄羅斯市場。如今，這些工廠大多以俄羅斯本土品牌生產(chǎn)汽車，不過現(xiàn)代汽車出售的這家工廠仍沿用“Solaris”品牌，而Solaris曾是現(xiàn)代汽車專為俄羅斯市場打造的一款熱門車型。

日本車企馬自達汽車已于2025年10月成為首家喪失回購權(quán)的車企，當(dāng)時該公司決定放棄從原合作伙伴Sollers手中回購其俄羅斯工廠50%股權(quán)的期權(quán)。

雷諾、福特、日產(chǎn)及奔馳等車企的回購期權(quán)也將在2027年至2029年陸續(xù)到期。而豐田汽車與大眾汽車集團則在出售俄羅斯資產(chǎn)時，未設(shè)置任何回購條款。

現(xiàn)代汽車與起亞：曾稱霸俄羅斯市場的外資車企雙雄

在退出俄羅斯市場前，現(xiàn)代汽車位于圣彼得堡的工廠是該國規(guī)模最大的外資汽車生產(chǎn)基地之一，年產(chǎn)能超20萬輛，可生產(chǎn)現(xiàn)代汽車及起亞兩個品牌的車型。俄烏沖突爆發(fā)前，現(xiàn)代汽車及起亞一直是俄羅斯市場上銷量最高的外資汽車品牌組合。

2019年，現(xiàn)代汽車與起亞在俄合計銷量突破40萬輛，占據(jù)俄羅斯新車市場約23%的份額，銷量遠超俄羅斯本土龍頭車企Avtovaz。其中，約半數(shù)車輛由這家圣彼得堡工廠本土生產(chǎn)。

曾被視作歐洲最具發(fā)展?jié)摿Φ钠囀袌鲋?，俄羅斯車市2025年僅呈現(xiàn)出微弱的復(fù)蘇跡象。如今，中國車企已成為俄羅斯市場的主導(dǎo)力量——2024年，中國車企在俄銷量接近100萬輛，在該國157萬輛的新車總銷量中占據(jù)重要地位。

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