日前，大眾汽車在對(duì)外發(fā)布該公司在新能源汽車方面的戰(zhàn)略項(xiàng)計(jì)劃，大眾計(jì)劃在2012年混合動(dòng)力版捷達(dá)，并隨后在2013年推出全電動(dòng)版的高爾夫或者UP城市車。大眾汽車首席執(zhí)行官馬丁·文德恩表示，力爭(zhēng)到2018年之前，大眾新能源車型的銷量能夠占到該公司全球銷量的份額的3%。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，截至6月，大眾在美國(guó)市場(chǎng)上的汽車銷量達(dá)到了12.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。其中，作為大眾美國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型，大眾捷達(dá)銷量達(dá)到55258輛，同比增長(zhǎng)19%。就美國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車而言，大眾進(jìn)入這一市場(chǎng)的時(shí)間較之其他汽車企業(yè)有些晚。豐田，本田的混合動(dòng)力車型在北美市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了很重要的位置。雖然下手很晚，但是大眾卻對(duì)這一戰(zhàn)略信心百倍。

　　海外市場(chǎng)率先上市的新捷達(dá)

　　大眾汽車相關(guān)人士表示，大眾正極力向業(yè)界證明，較晚進(jìn)入市場(chǎng)并不是代表著落后。一直以來(lái)，大眾就不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但在市場(chǎng)推出的產(chǎn)品卻十分成熟。他們具備十分強(qiáng)大的研發(fā)部門，在市場(chǎng)上的定位也十分清晰。為了盡快追上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾汽車計(jì)劃每年投入50億歐元(合約65億美元)用于汽車的研發(fā)工作。

　　放眼全球新能源車領(lǐng)域，各大汽車制造商都紛紛在混合動(dòng)力車領(lǐng)域表現(xiàn)出濃厚的興趣。通用計(jì)劃在2011年打造1萬(wàn)輛雪佛蘭Volt電動(dòng)汽車，日產(chǎn)汽車業(yè)即將推出其Leaf全電動(dòng)小型車。而Tesla公司也將于豐田汽車攜手研發(fā)電動(dòng)汽車。

　　作為大眾的重要海外市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)的成敗也關(guān)系到大眾的發(fā)展。對(duì)于未來(lái)在華的新能源戰(zhàn)略，大眾已有周密規(guī)劃，數(shù)款新能源車都已經(jīng)有入華時(shí)間表。這其中，朗逸電動(dòng)車和高爾夫電動(dòng)車將于2013年分別在上海大眾和一汽大眾量產(chǎn)，途銳混合動(dòng)力車也將于2011年引入中國(guó)。通過(guò)上述車型的發(fā)布時(shí)間可以看出，大眾在中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略將與其全球戰(zhàn)略完全同步。

　　與全球同步發(fā)展是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，但是中國(guó)汽車市場(chǎng)也有著不同于其他海外市場(chǎng)的特性。回想當(dāng)年，大眾的柴油車型雖然擁有成熟的技術(shù)，但是在中國(guó)市場(chǎng)一直就開拓不力。希望大眾能夠從中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不要讓新能源車型走當(dāng)年柴油車的老路。

　　(編輯/李艷嬌)

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