企業(yè) 大眾博世德國(guó)

博世牽手大眾成為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池供應(yīng)商

環(huán)球網(wǎng)汽車(chē) 綜合報(bào)道 2011-05-26 14:41

　　據(jù)路透社的報(bào)道，據(jù)一名知情人士透露，德國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商博世公司已與德國(guó)大眾汽車(chē)公司合作，成為其電動(dòng)汽車(chē)蓄電池的主要供應(yīng)商。

　　博世已成為繼日本三洋集團(tuán)后與大眾合作的第二大電池供應(yīng)商。但雙方拒絕透露有關(guān)這一問(wèn)題的任何細(xì)節(jié)。

　　大眾稱(chēng)，該公司會(huì)在2013年將電動(dòng)車(chē)投放市場(chǎng)，并預(yù)計(jì)該款零排放的電動(dòng)車(chē)在2018年占據(jù)3%的市場(chǎng)額。

　　大眾混合動(dòng)力引擎

　　目前，全球的汽車(chē)制造商都在加快實(shí)施其生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃。這一計(jì)劃包括發(fā)展汽電混合動(dòng)力車(chē)、插電式油電混合動(dòng)力車(chē)及完全依靠電力的純電動(dòng)車(chē)。這是在全世界范圍內(nèi)，政府機(jī)構(gòu)提倡降低排放物，使用節(jié)能燃料的要求下，生產(chǎn)商保持自身的競(jìng)爭(zhēng)力的方法。

　　但是在生產(chǎn)全電氣化的汽車(chē)方面，生產(chǎn)商面臨著兩大挑戰(zhàn)，即電池組的高額費(fèi)用和電動(dòng)車(chē)的局限性。

　　( 編輯/邵陽(yáng) )

來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)汽車(chē)

作者：綜合報(bào)道

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