自動駕駛能不能在 2020 年到來還很難說，但已經(jīng)有不少著重于自動駕駛對司機、道路、乘客的影響的研究在推進了。

Uber 公司最近獲批的專利顯示，這家打車服務(wù)公司在研究一套系統(tǒng)，希望降低乘客在自動駕駛汽車上的暈車幾率。

在專利文件中，Uber 公司稱，乘客在自動駕駛汽車內(nèi)，可能因?qū)Ｗ⒂诠ぷ鳌㈤喿x等行為導(dǎo)致暈車。背后原因是因為，乘客對車輛前進運動的認知，例如車輛在轉(zhuǎn)彎、剎車或者超車行為時，跟協(xié)調(diào)身體平衡感的前庭系統(tǒng)不能協(xié)調(diào)。有人類駕駛的時候，乘客一般會更關(guān)注車的行駛。

Uber 公司設(shè)想了一套“自動駕駛汽車的感知刺激系統(tǒng)”來解決這個問題。他們希望通過汽車內(nèi)部的燈帶、聲音提示、空調(diào)氣流轉(zhuǎn)向和座椅的震動等，讓乘客在做非駕駛操作時，也能讓身體感受到車輛行為。這部分將由車輛控制系統(tǒng)傳送車輛行駛信息后，汽車調(diào)動相應(yīng)的燈光、改變空調(diào)吹風(fēng)口來運作。

例如在車輛準(zhǔn)備剎車時，空調(diào)吹出來的氣流方向?qū)淖?，將方向從后方吹來改成正面吹出，加上座椅震動。也可能是在車頂上設(shè)計一條燈帶，用不同的顏色、亮度顯示汽車即將進行的轉(zhuǎn)彎、剎車、超車等車輛行為。

有一些設(shè)計被看作是有用的，比如通過氣流來降低人的暈車。《大腦實驗研究》期刊上的一項研究顯示，不同方向的吹風(fēng)有助于降低暈車時的惡心感受，但座椅震動似乎效果不大。也有一些 MIT 的研究員認為，可能比較好的方式是，讓乘客直接躺下來。

自動駕駛汽車還不知道能不能順利批量上路，包括 Uber、福特等科技公司、車廠都在研究讓自動駕駛汽車進入城市生活。像福特之前還做了實驗，假裝車?yán)餂]有駕駛員，看行人跟汽車的互動。

但它如果成真，將會帶來更多的設(shè)計改變。例如原本幫助司機查看周圍車輛行車情況的車窗、后視鏡等，可能都不再是標(biāo)準(zhǔn)配置。越來越多的公司在為此提前準(zhǔn)備。

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