據(jù)外媒報(bào)道，保時捷銷售總監(jiān)Detlev von Platen透露，保時捷計(jì)劃于今年發(fā)布一款柴油版的新一代卡宴SUV，并且也很有可能會推出一款柴油版的小型Macan跨界車，同時也借此來否認(rèn)保時捷計(jì)劃將放棄柴油技術(shù)。

Detlev von Platen說到：“我們并不沒有說將放棄柴油技術(shù)，目前的計(jì)劃是推出一款柴油版的卡宴，可能也會推出柴油版的Macan，對于SUV車型來說，柴油技術(shù)則可以滿足消費(fèi)者在里程和扭矩方面的要求?！?/p>

保時捷去年在法蘭克福車展上推出了全新卡宴。Macan今年進(jìn)入了其產(chǎn)品生命周期的“下半場”，按計(jì)劃則將于今年進(jìn)行升級。新一代Macan很有可能會在2021年上市，而外界對其純電動版也非常期待。因政府對排放的要求加大，保時捷近日也將其電子移動性領(lǐng)域的投資金額翻倍至60億歐元。

當(dāng)問到卡宴柴油版何時能夠登陸歐洲市場時，Von Platen回答稱：“很有可能是在今年?！?/p>

保時捷曾透露將徹底在歐洲停產(chǎn)柴油車型?？v使現(xiàn)在各大車企正極力發(fā)展能取代柴油引擎的動力，但由于柴油機(jī)的特性，現(xiàn)在柴油車仍有市場需求，因而保時捷柴油引擎業(yè)務(wù)也將繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

Von Platen說到：“這其中沒有任何的沖突，保時捷柴油車在其全球銷量當(dāng)中的占比僅有14%。我們預(yù)示到插電混動車型的潛力是非常巨大的，尤其是最新版本，現(xiàn)在起電動模式的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到50km?！?Von Platen也非?？春帽r捷電動車的續(xù)航里程。

保時捷2008年加入大眾集團(tuán)，隨后便經(jīng)歷管理層變更，但其也一直反對使用柴油引擎。

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