本文來自未來汽車日報，作者：潘磊

智能汽車的安全問題越來越受到關注。

近日，有小鵬車主表示，在駕駛小鵬G3、開啟LCC（車道居中輔助系統(tǒng)）時，車子居然跟著地上的影子“跑偏”了，“嚇了一跳?！?/p>

另有車主表示，自己在高速上行車時，車子也是開到了應急車道上。

“幸好當時車速不快?！彼f。

在接連遭遇上述LCC帶來的“誤操作”后，已經(jīng)有車主稱再也不想用這個功能，甚至表示有點后悔沒有買未附加LCC的低配版G3。

對此，未來汽車日報詢問幾位車主后了解到，在京新高速西二旗附近有個橋的影子，尤其是下午，LCC很容易把地上的影子識別成車道，“（然后）跟著影子走了?！?/p>

未來汽車日報就小鵬G3在開啟LCC后頻頻“跑偏”問題向其求證。近日，小鵬汽車方面回應稱，目前并沒有接到有關車主開啟LCC后“跑偏”的反饋。

并表示，車道居中輔助功能依賴于視覺感知系統(tǒng)，而視覺系統(tǒng)的特點就是對所有的檢測無法做到100%的準確，這是一個普遍性的技術規(guī)律，我們當然也會通過不斷的迭代優(yōu)化解決這個問題。

另外，小鵬還強調(diào)了對于安全問題的重視，“我們第一個在業(yè)界開發(fā)了分神預警和疲勞預警，當駕駛員在行車過程中出現(xiàn)長時間轉(zhuǎn)頭與人交談、低頭看手機等注意力不在路面上的情況時，會觸發(fā)分神預警。疲勞預警則是通過綜合各種生理特征來實現(xiàn)的，如長時間閉眼、打哈欠等?！?/p>

但是有升級到Xmart OS 1.5版本的車主表示，分神預警和疲勞預警有時候過于敏感，而且提示聲音過大。對此小鵬汽車表示，這是個迭代的過程，未來會不斷進行優(yōu)化。

另外，關于這兩項功能可能涉及到的隱私問題，小鵬汽車稱車內(nèi)智能算法都只運行在車機上，視頻數(shù)據(jù)也不會上傳至云端，通過邊緣計算的方式保護用戶隱私。

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