近年來(lái)，隨著汽車行業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型提速，汽車變得更為復(fù)雜，主機(jī)廠需要更長(zhǎng)的開發(fā)周期，供應(yīng)商則作為系統(tǒng)集成商，也越來(lái)越多地參與到研發(fā)流程以及軟件設(shè)計(jì)中。8月20日，大陸集團(tuán)旗下全資子公司，同時(shí)也是汽車行業(yè)嵌入式和互聯(lián)軟件產(chǎn)品全球供應(yīng)商Elektrobit（以下簡(jiǎn)稱為EB），宣布為威馬汽車首款電動(dòng)SUV——威馬EX5提供軟件設(shè)計(jì)、開發(fā)和集成服務(wù)。

『威馬 EX5』

雖然終端消費(fèi)者對(duì)于EB并不了解，但事實(shí)上，這家德國(guó)公司已經(jīng)擁有了長(zhǎng)達(dá)30年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。他們研發(fā)的相關(guān)軟件已經(jīng)在全球超過1億輛量產(chǎn)車型上運(yùn)行?；蛟S，通過他們的合作客戶大家能夠更直觀一些。諸如，寶馬、戴姆勒、通用汽車、捷豹路虎、標(biāo)致雪鐵龍、雷諾-尼桑-三菱、大眾、沃爾沃等全球主流車企均是EB合作客戶。

據(jù)悉，EB參與的專業(yè)領(lǐng)域是設(shè)計(jì)和開發(fā)與此相關(guān)的電子控制單元(ECU)基礎(chǔ)軟件，不僅具備最高級(jí)別的功能安全性，而且還能夠達(dá)到ISO 26262 ASIL D。此外，EB還提供了車載軟件產(chǎn)品來(lái)支持車輛的在線更新，助力威馬EX5實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大的OTA能力。

對(duì)此，威馬創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉也毫不掩飾對(duì)EB專業(yè)性的肯定。他表示：“威馬汽車致力于開發(fā)智能電動(dòng)汽車，智能電動(dòng)汽車的集成軟件系統(tǒng)遠(yuǎn)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的軟件系統(tǒng)更為復(fù)雜、精密。基于EB團(tuán)隊(duì)在軟件和AUTOSAR方面的專業(yè)開發(fā)能力，能更快推進(jìn)智能電動(dòng)汽車威馬EX5的開發(fā)與量產(chǎn)交付?！?/p>

值得一提的是，威馬汽車正在使用的EB tresos能夠部署適配汽車ECU，且符合AUTOSAR和OSEK/VDX規(guī)范的基礎(chǔ)軟件。此外，還可根據(jù)威馬的特定要求實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)軟件的定制。

同時(shí)，Elektrobit執(zhí)行副總裁兼項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Christian Reinhard表示：“威馬汽車是中國(guó)造車新勢(shì)力的頭部企業(yè)，在技術(shù)開發(fā)路徑以及量產(chǎn)速度方面開辟了一番新天地。能夠與威馬團(tuán)隊(duì)及其供應(yīng)商合作加速威馬EX5的量產(chǎn)交付，我們感到非常榮幸?！?/p>

據(jù)了解，EB除了為威馬汽車提供軟件集成服務(wù)外，其在架構(gòu)底層也向百度Apollo提供自動(dòng)駕駛開發(fā)的車載計(jì)算平臺(tái)ACU，并將在明年年底投入量產(chǎn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >