雖然中國(guó)車(chē)市已經(jīng)連續(xù)十幾個(gè)月下滑，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)卻呈現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)的局面。在此背景下，越來(lái)越多的合資車(chē)企開(kāi)始發(fā)力新能源車(chē)市，其中韓系車(chē)企在新能源車(chē)方面的攻勢(shì)尤為迅猛。

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插混/純電市場(chǎng)雙雙發(fā)力

早在2016年，北京現(xiàn)代就發(fā)了新能源戰(zhàn)略“NEW計(jì)劃”，其中“N”指的是2020前推出9款新能源產(chǎn)品，“E”代表HEV，PHEV，EV及氫能源等新能源技術(shù)，“W”表示北京現(xiàn)代希望新能源產(chǎn)品能為用戶(hù)打造一種新的出行方式。

在產(chǎn)品方面，從2016年上市的第九代索納塔混合動(dòng)力車(chē)型，到2017年上市的新伊蘭特EV,再到2018年上市的全新索納塔插電混動(dòng)車(chē)型，北京現(xiàn)代成為國(guó)內(nèi)在HEV、PHEV以及EV市場(chǎng)均有產(chǎn)品布局的合資品牌之一。

雖然北京現(xiàn)代混動(dòng)、插混以及純電市場(chǎng)均有產(chǎn)品布局，但是由于受到多方面因素影響，它的新能源產(chǎn)品銷(xiāo)量表現(xiàn)并不盡如人意。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年北京現(xiàn)代新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的累計(jì)銷(xiāo)量只有3463輛，僅占其在華總銷(xiāo)量的0.4%，顯然這樣新能源汽車(chē)銷(xiāo)量成績(jī)并不能讓它滿(mǎn)意。

不過(guò)《汽車(chē)通訊社》注意到，進(jìn)入2019年后，北京現(xiàn)代正在加快在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局速度。在今年8月，北京現(xiàn)代旗下第二款插混車(chē)型——領(lǐng)動(dòng)PHEV正式上市，新車(chē)共推出三款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.78萬(wàn)元-17.88萬(wàn)元。領(lǐng)動(dòng)PHEV上市后將與卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+等合資插混車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售管理室室長(zhǎng)劉觀橋此前在接受《汽車(chē)通訊社》采訪(fǎng)時(shí)直言，領(lǐng)動(dòng)PHEV在產(chǎn)品力和銷(xiāo)量方面對(duì)標(biāo)就是豐田今年推出的兩款插混車(chē)型。

需要指出的是，領(lǐng)動(dòng)PHEV只是北京現(xiàn)代今年在新能源方面布局的第一款產(chǎn)品。據(jù)《汽車(chē)通訊社》了解，除了領(lǐng)動(dòng)PHEV外，北京現(xiàn)代在今年下半年還將推出昂希諾純電動(dòng)SUV<SUV和菲斯塔純電動(dòng)版兩款新能源車(chē)型。其中，昂希諾純電動(dòng)SUV將于今年9月上市，菲斯塔純電動(dòng)版則將在今年年底上市。

根據(jù)此前曝光的信息來(lái)看，昂希諾純電動(dòng)SUV和菲斯塔純電版的綜合續(xù)航里程分別為500km和490km，續(xù)航能力達(dá)到目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)主流標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)這兩款新能源產(chǎn)品上市后將打破消費(fèi)者對(duì)目前合資純電動(dòng)車(chē)型續(xù)航里程短的印象。據(jù)筆者了解，現(xiàn)代汽車(chē)計(jì)劃在2025年前推出38款新能源產(chǎn)品，其中包括HEV、PHEV、EV以及氫燃料燃料電池電池車(chē)等車(chē)型。屆時(shí)，北京現(xiàn)代或?qū)?dǎo)入更多的產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車(chē)在新能源車(chē)方面豐富的技術(shù)儲(chǔ)備為今后北京現(xiàn)代爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)份額提供了強(qiáng)有力的支撐。

為了保證新能源產(chǎn)能，北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)能也將會(huì)作出調(diào)整。據(jù)《汽車(chē)通訊社》了解，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)在今年4月對(duì)北京現(xiàn)代進(jìn)行增資，并推動(dòng)對(duì)北京現(xiàn)代位于重慶地區(qū)的第五工廠部分生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行電動(dòng)化改造，改造完成后，該工廠將具備生產(chǎn)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的能力。公開(kāi)資料顯示，北京現(xiàn)代第五工廠最高年產(chǎn)能約為30萬(wàn)輛。

此外，另一家在華韓系合資車(chē)企東風(fēng)悅達(dá)起亞也在加速在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品布局。截止到目前，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)推出K5插電混動(dòng)、KX3純電動(dòng)版、華騏300E純電動(dòng)車(chē)3款新能源產(chǎn)品。在今年下半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞將推出起亞K3插混車(chē)型，與此同時(shí)K3純電動(dòng)版將于今年廣州車(chē)展期間亮相。按照東風(fēng)悅達(dá)起亞此前產(chǎn)品規(guī)劃，在2025年前，東風(fēng)悅達(dá)起亞將導(dǎo)入16款新能源車(chē)型，包括5款HEV車(chē)型、5款PHEV車(chē)型、5款EV車(chē)型以及一款氫燃料電池汽車(chē)。

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發(fā)力新能源的背后是“雙積分”政策和市場(chǎng)多重壓力

韓系車(chē)企選擇在2019年發(fā)動(dòng)新能源汽車(chē)攻勢(shì)，《汽車(chē)通訊社》認(rèn)為它們時(shí)機(jī)把握得非常精準(zhǔn)。據(jù)筆者了解，大部分合資車(chē)企都不約而同地選擇于2020年在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力，屆時(shí)將會(huì)有非常多的合資新能源產(chǎn)品進(jìn)入這一市場(chǎng)。而北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞選擇在2019年在新能源汽車(chē)市場(chǎng)布局多款產(chǎn)品，這使得韓系車(chē)企在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)后來(lái)居上。 

另一方面，韓系車(chē)企在中國(guó)發(fā)動(dòng)新能源汽車(chē)攻勢(shì)也是為了緩解已經(jīng)實(shí)施的“雙積分”政策帶來(lái)的壓力。根據(jù)此前公布的標(biāo)準(zhǔn)，“雙積分”政策從今年開(kāi)始考核，其中今年的新能源積分占比需要達(dá)到10%，2020年新能源積分占比則需達(dá)到12%。此外，根據(jù)新出臺(tái)雙積分政策意見(jiàn)征求案，2021～2023年，新能源積分考核要求為在2020年新能源汽車(chē)積分比例12％的基礎(chǔ)上逐年增長(zhǎng)2％。

目前，韓系車(chē)企積分表現(xiàn)有點(diǎn)不盡如人意。今年4月，工信部發(fā)布的《2018年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分核算情況年度報(bào)告》顯示，北京現(xiàn)代的平均燃料消耗量為6.28L/百公里，超過(guò)了6.02L/百公里的達(dá)標(biāo)值，因此其平均燃料消耗量積分為-20.8萬(wàn)分，不過(guò)北京現(xiàn)代還生產(chǎn)了部分混合動(dòng)力車(chē)和少量純電動(dòng)車(chē)，得到了不到1萬(wàn)分的新能源汽車(chē)積分，但總積分值仍接近-20萬(wàn)分。東風(fēng)悅達(dá)起亞的平均燃料消耗量積分為-3.2萬(wàn)分，在填補(bǔ)了1.6萬(wàn)分的新能源積分之后，仍有-1.6萬(wàn)分左右。

此外，韓系車(chē)企在新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速布局也是為其增加新的銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，北京現(xiàn)代的批發(fā)銷(xiāo)量為27.6萬(wàn)輛，同比下滑27.3%；東風(fēng)悅達(dá)起亞的批發(fā)銷(xiāo)量為15萬(wàn)輛，較去年同期下跌12.5%。值得注意的是，大部分車(chē)企因清國(guó)五庫(kù)存在6月呈現(xiàn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的局勢(shì)，東風(fēng)悅達(dá)起亞和北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量卻出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑，可見(jiàn)韓系車(chē)企在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)依然面臨很大的壓力?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源產(chǎn)品陸續(xù)上市銷(xiāo)售，憑借不俗的產(chǎn)品力和高性?xún)r(jià)比等優(yōu)勢(shì)，韓系車(chē)企在華的銷(xiāo)量表現(xiàn)或?qū)?huì)得到一定程度的提振。

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