美國杜克大學(xué)近日發(fā)布的一項(xiàng)新研究表明，到2020年，超過半數(shù)的新車銷量預(yù)計(jì)將是混合動力汽車、插電式混合動力車和純電動車型。全球正在競相開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車先進(jìn)鋰離子電池，美國已具備條件成為世界領(lǐng)先者。

　　開展該項(xiàng)研究的杜克大學(xué)全球化、治理和競爭力研究中心指出，當(dāng)混合動力車出現(xiàn)時(shí)，日本憑借豐田Prius領(lǐng)先美國約10年時(shí)間。但Prius用的是鎳金屬氫化物電池，下一代混合動力車和純電動汽車絕大多數(shù)將使用鋰離子電池，而適合于車輛使用的鋰離子電池尚未得到充分開發(fā)、商業(yè)化和大規(guī)模生產(chǎn)。

　　該報(bào)告的主要作者M(jìn)arcy Lowe表示，盡管是德克薩斯大學(xué)的一位教授在20世紀(jì)80年代幫助開發(fā)了鋰離子電池技術(shù)，但現(xiàn)在幾乎所有手機(jī)和筆記本電腦鋰離子電池都是在亞洲生產(chǎn)。

　　報(bào)告指出，主要?dú)w功于經(jīng)濟(jì)刺激資金，美國鋰離子電池供應(yīng)鏈已遍及27個(gè)州119個(gè)地區(qū)。根據(jù)美國宣布的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，到2015年將擁有全球汽車鋰離子電池生產(chǎn)能力40%的份額。《美國再投資和復(fù)蘇法案2009》的資金使美國電池工業(yè)跳躍式發(fā)展，從只有2個(gè)電池組裝廠到30個(gè)計(jì)劃廠址，都在整個(gè)電池價(jià)值鏈中發(fā)揮關(guān)鍵作用，包括材料、零部件、電池生產(chǎn)與組裝。

　　Lowe指出，美國的優(yōu)勢包括先進(jìn)的研發(fā)能力，擁有完善的汽車制造業(yè)以及政府的扶持政策。業(yè)界預(yù)測認(rèn)為，不久的將來美國將會占據(jù)電動汽車產(chǎn)量的最大份額。美國推動努力挖掘高校的科研優(yōu)勢，加速把新技術(shù)推向市場。

　　杜克大學(xué)的研究小組指出，新興產(chǎn)業(yè)仍然面臨著來自亞洲的激烈競爭，需要進(jìn)一步提高國內(nèi)電池幾個(gè)方面的生產(chǎn)能力，包括陰極和陽極生產(chǎn)。與低成本的亞洲制造業(yè)競爭，將需要通過先進(jìn)的自動化生產(chǎn)來降低成本。如同其他新的行業(yè)一樣，很難確切地知道電動汽車電池市場何時(shí)將起飛，使得難于把握產(chǎn)能擴(kuò)張的時(shí)機(jī)，Lowe認(rèn)為，全球電池公司似乎在玩一個(gè)”等待和觀望”的游戲。
（編輯：李艷嬌）

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