新的一年，全球車市并未迎來(lái)新氣象，疫情、芯片短缺和通脹率上升等不利因素依舊存在，因此總體上仍延續(xù)去年下半年的“低位運(yùn)行”。

開(kāi)局不利，14國(guó)車市跌多漲少

今年1月，全球整體汽車產(chǎn)銷壓力仍然較大，在蓋世汽車統(tǒng)計(jì)的14國(guó)汽車銷量中，有10個(gè)市場(chǎng)的汽車銷量繼續(xù)下跌，其中半數(shù)甚至呈現(xiàn)了高達(dá)兩位數(shù)的跌幅。不過(guò)值得一提的是，中國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和西班牙的銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，其中英國(guó)更是以28%的漲幅實(shí)現(xiàn)七個(gè)月來(lái)最大反彈。而這四個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的背后都有一個(gè)共同的原因，就是電動(dòng)汽車銷量大增推動(dòng)了新車銷量的增長(zhǎng)。

在中國(guó)，汽車市場(chǎng)在去年同期基數(shù)較高的背景下，依舊呈現(xiàn)出穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2022年1月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成242.2萬(wàn)輛和253.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.4%和0.9%，這主要受芯片供應(yīng)繼續(xù)小幅改善的支撐，以及部分地方政府出臺(tái)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的拉動(dòng)。中汽協(xié)分析指出，春節(jié)前市場(chǎng)需求持續(xù)回暖，加之芯片供應(yīng)繼續(xù)改善，乘用車企業(yè)為此積極迎接新年“開(kāi)門(mén)紅”，同時(shí)經(jīng)銷商也明顯加大終端優(yōu)惠力度。

由于消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求出現(xiàn)激增，1月份英國(guó)新車銷量迎來(lái)了七個(gè)月以來(lái)的最大反彈。英國(guó)汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月該國(guó)新車注冊(cè)量同比提升了28%，至115,087輛，其中五分之一來(lái)自電動(dòng)汽車。當(dāng)月英國(guó)純電動(dòng)汽車的銷量提升了一倍有余，插電式混合動(dòng)力汽車的銷量提升了47%。SMMT首席執(zhí)行官M(fèi)ike Hawes直言，“是電動(dòng)汽車再一次推動(dòng)了新車銷量的增長(zhǎng)?！辈贿^(guò)，銷量雖然實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，但英國(guó)1月汽車產(chǎn)量卻大跌20%，是自2009年以來(lái)最差的1月產(chǎn)量，這對(duì)英國(guó)車市的長(zhǎng)期穩(wěn)定復(fù)蘇來(lái)說(shuō)仍然是一個(gè)威脅。

德國(guó)1月在電動(dòng)車銷量大漲的背景下，新車銷量同比提升了8.5%。與此同時(shí)，德國(guó)當(dāng)月的汽車產(chǎn)量也同比提升了8%，而此前的7個(gè)月該國(guó)汽車產(chǎn)量一直在下降，這說(shuō)明德國(guó)車市環(huán)境有所改善，來(lái)自Ifo研究所智庫(kù)的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，德國(guó)汽車企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前供應(yīng)情況有所好轉(zhuǎn)。不過(guò)，德國(guó)汽車進(jìn)口商聯(lián)合會(huì)VDIK主席Reinhard Zirpel卻依舊擔(dān)憂，他說(shuō)道，“盡管1月份汽車行業(yè)迎來(lái)了一些好消息，但與疫情前的水平相比依然相差甚遠(yuǎn)。今年年初，汽車行業(yè)并沒(méi)有得到什么喘息的機(jī)會(huì)?！?/p>

與德國(guó)類似，西班牙1月份新車銷量雖然避免了下跌，但是與疫情前相比，西班牙1月新車注冊(cè)量還不及2019年同期注冊(cè)量的一半。銷量上漲的車市尚且如此，那些未能止跌的車市就更不用說(shuō)。展望一季度，由于俄烏局勢(shì)進(jìn)一步升級(jí)，歐美等多國(guó)紛紛對(duì)俄羅斯采取制裁措施，汽車供應(yīng)鏈也將不可避免地受到影響，已有多家車企的生產(chǎn)受到波及。如若兩國(guó)不能和平解決問(wèn)題，首先俄羅斯的汽車市場(chǎng)或?qū)㈤L(zhǎng)期停滯（2014年之前，俄羅斯一直都是全球最有前景的汽車市場(chǎng)之一），而全球車市的復(fù)蘇之路也將更艱難。

電動(dòng)車銷量總體表現(xiàn)出色，挪威罕見(jiàn)下跌

與表現(xiàn)慘淡的整體車市相比，電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)仍舊是難得的一抹亮色。在蓋世汽車整理的8個(gè)新能源車主要車市中，有6個(gè)國(guó)家的電動(dòng)車銷量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)及以上的增幅，其中中國(guó)和西班牙更是呈現(xiàn)出三位數(shù)的增幅。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成45.2萬(wàn)輛和43.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。分車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成36.7萬(wàn)輛和34.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成8.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2.0倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成142輛和192輛，同比分別增長(zhǎng)3.9倍和2.0倍。整體來(lái)看，1月中國(guó)新能源汽車銷量雖未刷新歷史記錄，但仍延續(xù)了去年高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，且產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平。另從市場(chǎng)份額來(lái)看，1月新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到17%，新能源乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到19.2%，繼續(xù)高于去年全年水平。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，20%的新能源汽車滲透率目標(biāo)最快有望在今年實(shí)現(xiàn)。

西班牙1月電動(dòng)車銷量增幅領(lǐng)跑其他車市，與去年同期相比大漲了254.05%，至2,188輛，西班牙消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)汽車的興趣正在不斷上漲，這在很大程度上是由更多的新車型所驅(qū)動(dòng)的。此外，由于歐盟委員會(huì)推行了更加嚴(yán)格的排放規(guī)定，各個(gè)品牌在當(dāng)?shù)卣铀俑髯缘碾妱?dòng)化計(jì)劃。 不過(guò)就市場(chǎng)份額來(lái)說(shuō)，西班牙的電動(dòng)車市場(chǎng)份額目前還僅為4.2%，電動(dòng)汽車滲透率相比其他國(guó)家還很低，因此還有很大的增長(zhǎng)空間。

挪威1月電動(dòng)車市場(chǎng)份額上漲至90.5%，幾乎接近此前的最高紀(jì)錄，但當(dāng)月該國(guó)的電動(dòng)汽車注冊(cè)量卻下降了13.6%。雖然純電動(dòng)汽車注冊(cè)量持續(xù)增長(zhǎng)，同比勁增22%，市場(chǎng)份額（83.7%）也創(chuàng)下歷史新高，但插電式混合動(dòng)力汽車的注冊(cè)量卻同比大跌81.3%至539輛，是2015年年末以來(lái)最低水平，1月市場(chǎng)份額僅為6.8%，這拖累了整體電動(dòng)車銷量。之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是因?yàn)榕餐?duì)插電式混合動(dòng)力汽車的稅收補(bǔ)貼下降，而對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼至少在2022年年底前將保持不變。

除挪威外，電動(dòng)車滲透率最高的就是瑞典了，1月其電動(dòng)車銷量大漲50%，占據(jù)一半以上的市場(chǎng)份額。另外，德國(guó)、英國(guó)和荷蘭的電動(dòng)車市場(chǎng)份額均已經(jīng)突破20%，中國(guó)和法國(guó)則接近20%?？偟膩?lái)看，電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)越來(lái)越受歡迎，未來(lái)銷量還將持續(xù)增加。

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