近日，特斯拉公布了2022年第三季度財(cái)報(bào)，其中三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)37億美元，凈利潤(rùn)為33億美元，汽車毛利率為27.9%。此外，馬斯克在電話會(huì)議中透露，新一代Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià)) 的尺寸會(huì)更小，成本將是現(xiàn)有平臺(tái)的50%。

　　其中原材料成本通脹率，以及柏林超級(jí)工廠、得克薩斯州超級(jí)工廠、4680電池生產(chǎn)爬坡帶來(lái)的效率降低，都影響了利潤(rùn)率。第三季度儲(chǔ)能業(yè)務(wù)裝機(jī)量達(dá)到2.1千兆瓦時(shí)的新紀(jì)錄，開始向更加平穩(wěn)的交付和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)過(guò)渡。

　　除此之外，馬斯克此前在社交媒體上透露，特斯拉將針對(duì)Model 3/Y Performance 以外車型，調(diào)整其懸架參數(shù)，有助于舒適度的提升，同時(shí)不影響車輛的操控性能，預(yù)計(jì)在新款車型中應(yīng)用。同時(shí)，F(xiàn)SD系統(tǒng)預(yù)計(jì)年內(nèi)將在北美地區(qū)進(jìn)行大規(guī)模發(fā)布，根據(jù)特斯拉的數(shù)據(jù)，用戶駕駛特斯拉時(shí)使用FSD要比不使用時(shí)更安全。

　　編輯總結(jié)：如果最終Model3與Model Y的成本下降50%，不知道特斯拉是否會(huì)降低車型的最終售價(jià)。當(dāng)前，特斯拉Model 3與Model Y已經(jīng)成為特斯拉最暢銷的兩款車型，如果售價(jià)繼續(xù)下降，將對(duì)中國(guó)品牌電動(dòng)車型造成非常大的沖擊。

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