在越來(lái)越多的中國(guó)家庭幾年前擁有了第一輛汽車(chē)后，擁有第二輛車(chē)、甚至第三輛車(chē)的需求呼之欲出?！董h(huán)球時(shí)報(bào)》在環(huán)球網(wǎng)上進(jìn)行的”中國(guó)人換車(chē)傾向調(diào)查”結(jié)果顯示，65.8%的人擁有第一輛車(chē)，有換車(chē)打算的比例高達(dá)74.9%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2013年中國(guó)更多城市將進(jìn)入換車(chē)時(shí)代，再購(gòu)車(chē)將逐步成為中國(guó)車(chē)市新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　現(xiàn)有車(chē)使用3——5年考慮換車(chē)

　　”中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入第一波快速增長(zhǎng)期大約是在2000年前后。一般規(guī)律是5-6年后，車(chē)主考慮換購(gòu)新車(chē)。”汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》作者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，換車(chē)潮目前主要集中在一線(xiàn)城市、一些東部省會(huì)城市以及沿海發(fā)達(dá)城市。去年，全球市場(chǎng)咨詢(xún)公司尼爾森和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的報(bào)告顯示，在北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市，以升級(jí)換購(gòu)和重復(fù)增購(gòu)為目的的再購(gòu)車(chē)人群，已達(dá)到新車(chē)購(gòu)買(mǎi)人群的58%。此外，車(chē)易拍公司曾作出預(yù)測(cè)：到2015年，半數(shù)中國(guó)一二線(xiàn)城市進(jìn)入換購(gòu)時(shí)代，2018年全國(guó)半數(shù)城市將全面進(jìn)入換購(gòu)時(shí)代。

　　經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r是影響換車(chē)的重要因素。根據(jù)美國(guó)一家市場(chǎng)分析公司的研究，美國(guó)人2011年新車(chē)持有時(shí)間約為6年，比經(jīng)濟(jì)衰退前長(zhǎng)了27%。經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷使日本人置換新車(chē)意愿下降。日本人汽車(chē)檢查注冊(cè)信息中心的報(bào)告顯示，2009年日本國(guó)內(nèi)現(xiàn)役車(chē)的平均車(chē)齡為7.48年，比前一年延長(zhǎng)了0.25年，為1975年以來(lái)最長(zhǎng)紀(jì)錄。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持較快增長(zhǎng)速度的背景下，中國(guó)消費(fèi)者換購(gòu)新車(chē)的頻率也比美日快。參與《環(huán)球時(shí)報(bào)》網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的車(chē)主中，使用現(xiàn)有車(chē)3——5年打算換車(chē)的網(wǎng)民比例最高，占28.2%，其次是，2——3年換車(chē)的，占19.5%，5——7年換車(chē)的占18%。

　　個(gè)人收入及富裕程度是換車(chē)潮出現(xiàn)的決定性因素。參與《環(huán)球時(shí)報(bào)》調(diào)查的網(wǎng)民中，月收入5000——8000元的比例最多，占22.4%。鐘師認(rèn)為，年均收入達(dá)到1萬(wàn)美元以上基本屬于穩(wěn)定的換車(chē)群體。汽車(chē)貸款服務(wù)的推出，讓中國(guó)消費(fèi)者換車(chē)意愿更容易實(shí)現(xiàn)。

　　20萬(wàn)到30萬(wàn)元比例最高

　　在歐美國(guó)家，汽車(chē)被視為普通交通工具。普通消費(fèi)者覺(jué)得汽車(chē)舊了，性能下降了，就要換一輛，不一定非要升級(jí)，性能不錯(cuò)的二手車(chē)也是選擇。中國(guó)市場(chǎng)的換車(chē)消費(fèi)被專(zhuān)家稱(chēng)之為”成長(zhǎng)型”換購(gòu)消費(fèi)。很多人通過(guò)不斷更換更高檔次的車(chē)來(lái)體現(xiàn)自己的身份和社會(huì)地位。參加《環(huán)球時(shí)報(bào)》調(diào)查的車(chē)主中，換購(gòu)的新車(chē)價(jià)位比現(xiàn)有車(chē)價(jià)位有明顯提升?，F(xiàn)有車(chē)的裸車(chē)價(jià)格在15萬(wàn)以下的占64.3%。當(dāng)被問(wèn)到”您計(jì)劃更換的新車(chē)價(jià)格區(qū)間”時(shí)，選擇15萬(wàn)以上的車(chē)主占71.9%。其中，選擇20萬(wàn)——30萬(wàn)元的車(chē)主最多，占26.2%。

　　調(diào)查結(jié)果顯示，在更換新車(chē)時(shí)，車(chē)主最注重”安全性更高”這個(gè)因素，選擇這一項(xiàng)的車(chē)主占24.2%，其次，希望新車(chē)”油耗更低”的車(chē)主占17.3%;排第三位的需求是”舒適性更強(qiáng)”占15.4%;”空間更大”占12.7%。資深汽車(chē)媒體人張彥武認(rèn)為，有了第一輛車(chē)后，很多消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)?yán)斫飧?，?duì)汽車(chē)安全性要求更高，這種選擇是非常合理的。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)專(zhuān)家張毅說(shuō)，汽車(chē)廠(chǎng)商引進(jìn)了一些符合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。比如，定義為多功能乘用車(chē)的MPV，一般可坐7人，全家老小都坐得下，連保姆都不落下。滿(mǎn)足了中國(guó)家庭周末全家出游的需求。

　　七成車(chē)主不考慮現(xiàn)有品牌

　　中國(guó)車(chē)主換車(chē)時(shí)品牌忠誠(chéng)度不高。在調(diào)查中，當(dāng)被問(wèn)到”如果換車(chē)，您是否選擇與現(xiàn)有車(chē)一樣的品牌”時(shí)，71.3%的車(chē)主表示不會(huì)。張毅認(rèn)為，在中國(guó)，汽車(chē)進(jìn)入家庭時(shí)間短，消費(fèi)者多喜歡”嘗鮮”，尚未培養(yǎng)出品牌忠誠(chéng)度。在汽車(chē)文化悠久的德國(guó)，通常是父親駕駛什么品牌的汽車(chē)，兒子也開(kāi)什么牌子的車(chē)。大多數(shù)日本民眾在更換汽車(chē)時(shí)也會(huì)優(yōu)先考慮正在使用的汽車(chē)品牌所生產(chǎn)的新款汽車(chē)。

　　經(jīng)過(guò)這十幾年汽車(chē)文化的培育，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的使用狀況、性能理解不斷加深。車(chē)主不僅對(duì)新車(chē)性能配置的要求比第一次購(gòu)買(mǎi)時(shí)更高，對(duì)廠(chǎng)家的服務(wù)也要求更高，消費(fèi)的挑剔性會(huì)增加。鐘師說(shuō)，”任何廠(chǎng)家在銷(xiāo)售第一代產(chǎn)品時(shí)都不能懈怠。如果對(duì)第一次消費(fèi)客戶(hù)服務(wù)不好會(huì)影響滿(mǎn)意度，一旦消費(fèi)者對(duì)品牌有看法，以后再購(gòu)車(chē)時(shí)，忠誠(chéng)度會(huì)很差，自然會(huì)拋棄產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)體驗(yàn)不好的品牌。”

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