近日，德國聯(lián)邦交通部長在社交媒體發(fā)文表示，德國聯(lián)邦政府已與歐盟委員會就燃油車新車禁令相關(guān)糾紛達(dá)成共識。共識內(nèi)容為：“如果內(nèi)燃機(jī)車輛只使用碳中和燃料（合成燃料），那么也可以在2035年以后進(jìn)行新車登記。”

　　這一消息也被歐盟委員會副主席證實(shí)，并同樣在社交媒體上發(fā)文稱，“已經(jīng)與德國就未來汽車使用合成燃料達(dá)成了協(xié)議，將盡快制定汽車二氧化碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，歐盟委員會將迅速制定必要的法律措施?！?/p>

　　此前，歐盟表示“到2035年歐盟境內(nèi)將禁止銷售內(nèi)燃機(jī)汽車”，該法律也被稱作“禁燃法案”，全稱是《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。該法案是歐洲議會于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年2月14日在法國斯特拉斯堡以340票贊成、279票反對和21票棄權(quán)的投票結(jié)果通過的一項(xiàng)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車的法律。

　　按照“禁燃法案”，2035年時(shí)，所有汽車制造企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)銷售的所有新車的二氧化碳排放量減少100%。這也就意味著由汽油、柴油等化石燃料驅(qū)動的車型從2035年起將無法在歐盟上市銷售，包含了所有新的使用汽油或柴油驅(qū)動的汽車、輕型商用車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車?！敖挤ò浮背鰜砗?，先遭到汽車制造大國德國的反對。同時(shí)意大利、葡萄牙等國家也相繼呼吁延遲5年再開始執(zhí)行該計(jì)劃。

　　若按德國聯(lián)邦交通部長維辛與歐盟委員會副主席蒂默曼斯的說法，歐盟與德國的新協(xié)議允許使用碳中和合成燃料的車輛在2035年之后仍能繼續(xù)銷售，那么意味著德國汽車制造商也不必放棄其內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。

　　據(jù)悉，所謂合成燃料(efuel)，就是通過合成捕獲到的二氧化碳排放物、清潔電力產(chǎn)生的氫氣所制成的燃料。這種燃料在原料、生產(chǎn)和排放過程中都近似于碳中和。但有合成燃料提案的批評者認(rèn)為，制造合成燃料非常昂貴，在內(nèi)燃機(jī)汽車中使用這種燃料所需的可再生電力大約是純電動汽車的五倍。（消息來源：carscoops；編譯/汽車之家 畢業(yè)）

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