近日，特斯拉發(fā)布了OTA 2023.2.13.1的說(shuō)明，此次升級(jí)主要針對(duì)能量回收制動(dòng)改進(jìn)，取消了強(qiáng)制單踏板模式，用戶(hù)可根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣對(duì)車(chē)輛的能量回收力度進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　用戶(hù)可選擇在行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)的能量回收制動(dòng)強(qiáng)度，包括 " 標(biāo)準(zhǔn) " 和 " 低 " 兩種模式。

　　標(biāo)準(zhǔn)：提供最大限度的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，能量回收制動(dòng)降低車(chē)輛的速度并將任何剩余能量反饋回電池。

　　低：有限的能量回收制動(dòng)，當(dāng)行駛過(guò)程中松開(kāi)加速踏板時(shí)，車(chē)輛需要更長(zhǎng)時(shí)問(wèn)降速且滑行距離相較 " 標(biāo)準(zhǔn) " 設(shè)定下更長(zhǎng)。

　　單踏板模式是車(chē)輛的一種駕駛模式，單踏板模式開(kāi)啟時(shí)，車(chē)輛油門(mén)踏板踩下，車(chē)輛會(huì)加速，松開(kāi)油門(mén)，踏板車(chē)輛會(huì)減速，油門(mén)踏板完全松開(kāi)后，車(chē)輛會(huì)停止。原有剎車(chē)踏板仍然可以使用，不會(huì)受到影響。

　　單踏板模式優(yōu)點(diǎn)是可以簡(jiǎn)化駕駛操作步驟，減少剎車(chē)踏板的使用，會(huì)減輕駕駛過(guò)程中的疲勞感，尤其適合需要頻繁加減速的城市道路，還可以實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)能回收，延長(zhǎng)續(xù)航。

　　缺點(diǎn)是存在安全風(fēng)險(xiǎn)，此種模式下，車(chē)輛的制動(dòng)力并不像傳統(tǒng)的剎車(chē)那么強(qiáng)，需要更長(zhǎng)的剎車(chē)距離。而且使用戶(hù)養(yǎng)成 " 松開(kāi)電門(mén) = 剎車(chē) " 的肌肉記憶，在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)容易誤將電門(mén)當(dāng)做剎車(chē)，最終出現(xiàn) " 剎車(chē)失靈 " 的事故。

　　編輯總結(jié)：此前特斯拉的 " 單踏板模式 " 是固定的，用戶(hù)沒(méi)辦法進(jìn)行更改。特斯拉的此次調(diào)整，原因便在于近兩年關(guān)于特斯拉單踏板模式存在 " 剎車(chē)失靈 " 風(fēng)險(xiǎn)的爭(zhēng)議非常多，很多車(chē)主都呼吁特斯拉將動(dòng)能回收的選擇權(quán)重新開(kāi)放。（消息來(lái)源：ZAKER汽車(chē)）

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