4月28日消息，4月27日，乘聯(lián)會(huì)崔東樹發(fā)文稱，中國(guó)進(jìn)口車進(jìn)口量從2017年的124萬(wàn)臺(tái)持續(xù)以年均10%左右下行到2022年的88萬(wàn)臺(tái)。2023年1-3月的高端市場(chǎng)需求較好，但汽車進(jìn)口量?jī)H有16萬(wàn)臺(tái)，同比暴跌30%。
2023年日本進(jìn)口車暴跌態(tài)勢(shì)明顯，3月日本進(jìn)口下降64%，前幾年進(jìn)口車品牌表現(xiàn)相對(duì)最強(qiáng)的仍是雷克薩斯，近期下滑嚴(yán)重，其中，2021年雷克薩斯進(jìn)口量226116輛，2022年雷克薩斯進(jìn)口量183983輛，雖然還是進(jìn)口第一的品牌，但是已經(jīng)結(jié)束了雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的17連漲，進(jìn)入2023年，一季度雷克薩斯進(jìn)口量?jī)H30258輛，同比下滑達(dá)到37%。
反倒是，奔馳、寶馬近幾年份額持續(xù)增長(zhǎng)，2023年已經(jīng)成為進(jìn)口車品牌第一。保時(shí)捷的進(jìn)口車銷量持續(xù)較快增長(zhǎng)，這也是歐洲進(jìn)口車中表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的品牌。
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：文哲
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