6月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數據顯示，5月乘用車市場延續(xù)了4月份的較強走勢，當月狹義乘用車零售達到174.2萬輛，環(huán)比增長7.3%，同比增長28.6%。

圖片來源：乘聯(lián)會

值得注意的是，在市場繼續(xù)回暖之下，今年前5月狹義乘用車累計零售量已達763.2萬輛，同比增長4.2%，累計零售已超去年同期，可以說，5月份的較強增長，一舉扭轉了乘用車市場零售增長的壓力。

乘用車市場月銷一路上升

5月，車市的價格戰(zhàn)影響已逐漸消退，伴隨大量新品和低價新款車型上市，消費者購車需求有所釋放，綜合因素下，5月乘用車市場零售達到了今年以來的最高點，同時在去年同期市場低基數的作用下，今年5月還實現了28.6%的同比高增長。

當月，三大細分市場也都實現了較強的增長幅度，數據顯示，5月轎車市場零售85.1萬輛，同比增長21.2%；SUV市場零售79.6萬輛，同比增長33.8%；MPV市場增幅最大，5月零售9.5萬輛，同比增長65.6%。

如果從累計銷量看，MPV的增長仍然是乘用車市場今年的亮點。得益于豪華MPV逐漸受到消費者認可，MPV市場今年1-5月累計銷量已增長至43.4萬輛，同比增長23.4%。

5月，狹義乘用車市場零售量和批發(fā)量還創(chuàng)造了2019年以來同期新高，尤其當月199.7萬輛的批發(fā)表現，同比增長10.4%，是歷史同期中少有的突破。

圖片來源：乘聯(lián)會

批發(fā)量增長背后，我國乘用車出口實際上貢獻了較大力量。數據顯示，5月乘用車出口（含整車與CKD）30.2萬輛，同比增長64.0%，環(huán)比增長1.0%。今年我國乘用車出口走勢較強，1-5月出口量已達到138.1萬輛，同比增長102.0%，相比去年同期翻了近一倍。

新能源乘用車繼續(xù)高增長

5月，國內新能源乘用車市場依舊走勢較強。數據顯示，當月新能源乘用車零售58.0萬輛，環(huán)比增長10.5%，同比增長60.9%。其中純電動乘用車零售38.8萬輛，環(huán)比增長7.6%，同比增長45.0%；插電混動車依然保持高增速，當月零售19.2萬輛，環(huán)比增長17.0%，同比增長106.8%。

同期，新能源乘用車批發(fā)量達到今年以來最高，為67.3萬輛，這也是新能源乘用車今年連續(xù)三個月批發(fā)穩(wěn)定在60萬輛以上。

圖片來源：乘聯(lián)會

批發(fā)量的穩(wěn)步升高與主流車企的基盤擴大不無關系。數據顯示，5月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達到12家（環(huán)比增1家，同比少1家），占新能源乘用車總量82.7%，而這一占比，已經相比上月和去年同期分別增長了1.6個百分點和3.9個百分點。

此外，出口也是助推新能源乘用車批發(fā)量走高的關鍵之一。據乘聯(lián)會數據，新能源乘用車5月出口量達到9.2萬輛，環(huán)比增長1.2%，同比增長135.7%，占乘用車整體出口量達30.5%。乘聯(lián)會認為，伴隨中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造的新能源產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，以及服務網絡的不斷完善，新能源出口市場仍然向好，前景可期。

綜合來看，當前新能源乘用車市場增長主要依靠國內零售和出口的內外驅動。國內方面，日前國務院常務會議審議通過了要延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車購稅減免政策，這對于當前新能源車市無疑是利好消息。

乘聯(lián)會認為，車購稅減免政策對車市促進效果始終是最佳的，它會推動更多燃油車轉向各類新能源車。未來隨著車購稅的減免政策逐步調整，新能源汽車近期仍將因獲得千億級的巨大政策支持而強勢增長。

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