曾經(jīng)的“富人大玩具”，也飛入了尋常百姓家。

自成立以來(lái)，高合品牌給業(yè)內(nèi)的感覺(jué)就是不走尋常路。在同時(shí)期新勢(shì)力車(chē)企都在朝著高效實(shí)用的理念去開(kāi)發(fā)車(chē)型時(shí)，高合卻另辟蹊徑，選擇了超豪華的定位，進(jìn)入了60萬(wàn)以上的小眾市場(chǎng)。“富人的大玩具”“最貴國(guó)產(chǎn)車(chē)”“新世界第一科技豪華品牌 ”等都是其標(biāo)簽。

不過(guò)正是憑借小眾、豪華的市場(chǎng)定位，在眾多新勢(shì)力品牌紛紛退出的當(dāng)下，高合避開(kāi)了與主流市場(chǎng)的正面較量，從而成功的挺到了現(xiàn)在。然而或許是看到仰望、蔚來(lái)等進(jìn)軍高端新能源市場(chǎng)，加之BBA等高端車(chē)型價(jià)格下滑，亦是陷入有價(jià)無(wú)市的窘境，以及看到35萬(wàn)元汽車(chē)市場(chǎng)的廣闊前景。高合決定躬身入局，正面與主流品牌展開(kāi)廝殺。

圖片來(lái)源：高合

HiPhi Y，高合做了哪些取舍？

7月15日，高合旗下第三款車(chē)型HiPhi Y正式上市，定位純電中大型SUV，全系共有四款車(chē)型，官方售價(jià)為33.9萬(wàn)-44.9萬(wàn)元。

高合汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO丁磊表示：" 高合的高端品牌之路已經(jīng)走過(guò)了五年，在用戶的幫助下高合開(kāi)啟了向全球化高端品牌的成長(zhǎng)之路。第三款作品HiPhi Y是一款承載著高合價(jià)值觀的作品，一款重新定義豪華純電中級(jí)SUV市場(chǎng)的作品。"

作為高合進(jìn)入主流市場(chǎng)的第一款新車(chē)，HiPhi Y與HiPhi Z/X有著很大的不同，在保留豪華科技的品牌風(fēng)格以外，更多的是務(wù)實(shí)，因此其在豪華小眾和家用上做出了不少的取舍。

外觀上新車(chē)雖然依然向豪華科技感看齊，但是相對(duì)于前兩款車(chē)型的設(shè)計(jì)而言“低調(diào)”了許多。封閉式前臉設(shè)計(jì)搭配貫穿式燈帶，與當(dāng)下主流車(chē)型的設(shè)計(jì)理念并無(wú)二致。不過(guò)新車(chē)兩側(cè)頭燈組下部依然沿用了高合的獨(dú)特設(shè)計(jì)——ISD智能交互燈組，支持燈語(yǔ)交互功能。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)取消了HiPhi X上極具辨識(shí)度的對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。不過(guò)全系仍標(biāo)配高合獨(dú)特的車(chē)頂展翼門(mén)設(shè)計(jì)，其可以配合攝像頭和避障傳感器來(lái)對(duì)車(chē)輛開(kāi)門(mén)動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)控和干預(yù)，從而實(shí)現(xiàn)可以在不同場(chǎng)景下車(chē)門(mén)開(kāi)啟。

“起步即豪華、起步即高配”。為了順利進(jìn)入到主流市場(chǎng)，高合在配置上毫不吝嗇。HiPhi Y在全系車(chē)型的配置上基本配足，“沙發(fā)冰箱大彩電”主流品牌該有的它也應(yīng)有盡有，僅在續(xù)航和兩/四驅(qū)以及激光雷達(dá)方面有所差異。

具體來(lái)看，新車(chē)前排配備了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，加熱、通風(fēng)、按摩功能一應(yīng)俱全。單邊桌板、6.4L超大容量冷暖智能冰箱也都統(tǒng)統(tǒng)配齊。在車(chē)內(nèi)頂棚中央處，還全系標(biāo)配全球首創(chuàng)的 HiPhi Port 拓展塢，可對(duì)接投影儀、移動(dòng)攝像頭等多種多元化設(shè)備。

車(chē)內(nèi)三聯(lián)屏由12.3英寸全液晶儀表屏+15英寸高清副駕屏+17英寸OLED中控屏構(gòu)成，搭配9.2英寸流媒體內(nèi)后視鏡+22.9英寸高清彩色抬頭顯示。新車(chē)還全系標(biāo)配全速域主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向，這在30-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型中很少出現(xiàn)。

圖片來(lái)源：高合

從小眾到主流，高合需要走量

從配置上拉滿，再到售價(jià)下降20萬(wàn)元進(jìn)入主流市場(chǎng)，高合可謂是誠(chéng)意十足。不過(guò)這也將導(dǎo)致高合丟棄長(zhǎng)久以來(lái)的遮羞布，不能再以小眾自居，從此銷(xiāo)量的高低將與高合經(jīng)營(yíng)的好壞掛鉤。

2017年，高合汽車(chē)母公司——華人運(yùn)通正式成立。兩年后，華人運(yùn)通成立了新能源汽車(chē)品牌高合汽車(chē)，主打50萬(wàn)以上的高端智能純電汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，華人運(yùn)通與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司達(dá)成合作，決定由東風(fēng)悅達(dá)起亞代工生產(chǎn)高合汽車(chē)。

在發(fā)布之初，高合就以自主品牌最貴車(chē)型自居。2021年，高合推出的首款車(chē)型HiPhi X正式交付，售價(jià)在57-80萬(wàn)元，2022年8月，第二款車(chē)型HiPhi Z上市，售價(jià)為61-63萬(wàn)元。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這兩款車(chē)型本身就不是走量的車(chē)型，加上售價(jià)高昂，也因此被冠以“富人的大玩具”的稱(chēng)號(hào)。

對(duì)于品牌發(fā)展前景，丁磊認(rèn)為：中國(guó)市場(chǎng)中50萬(wàn)元以上汽車(chē)產(chǎn)品保有量大概在120萬(wàn)臺(tái)，如果其中30%轉(zhuǎn)化為電動(dòng)，就有接近40萬(wàn)臺(tái)，如果有10%用戶購(gòu)買(mǎi)高合HiPhi X，該款車(chē)的月銷(xiāo)量就不止2000臺(tái)。

不過(guò)即便是2000臺(tái)的這一銷(xiāo)量底線，高合恐怕都難以實(shí)現(xiàn)了。

在首款車(chē)HiPhi X發(fā)布后的9月，高合宣布單月銷(xiāo)量突破600輛，達(dá)641輛，成功打敗保時(shí)捷Taycan、奔馳EQC等車(chē)型，獲得了“50萬(wàn)元以上豪華純電市場(chǎng)”這一細(xì)分領(lǐng)域的月度銷(xiāo)冠。

然而這一向好勢(shì)頭并未持續(xù)太久，高合就陷入了銷(xiāo)量低迷的窘境。根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2021年高合汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量4237輛，2022年累計(jì)銷(xiāo)量4520輛，平均單月銷(xiāo)量已不足400輛。而且公開(kāi)消息顯示，高合最后一次公布月銷(xiāo)量是在去年8月。其在官方微博上表示2022年7月銷(xiāo)量為526輛，HiPhi X累計(jì)銷(xiāo)量突破7000輛，此后再未公布過(guò)單月銷(xiāo)量。值得一提的是，高合第二款車(chē)就是在2022年8月發(fā)布，因?yàn)閮煽钴?chē)在價(jià)格上有所重疊，當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)還認(rèn)為可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)耗。

直到2023年4月，在HiPhi Z上市八個(gè)月后，高合才對(duì)外表示HiPhi Z交付量突破1000輛，同時(shí)擁有HiPhi X和HiPhi Z的車(chē)主占比達(dá)到12%。這也意味著HiPhi Z單月銷(xiāo)量?jī)H有150輛左右。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，高合幾百臺(tái)的單月銷(xiāo)量很難維持其自身發(fā)展，虧損已是必然。不過(guò)丁磊也表示：我們的盈虧平衡點(diǎn)是非常低的。制造不用太大的投入，在前期開(kāi)發(fā)中又高效，零部件供應(yīng)商和我們的配合又是高效的，三、四個(gè)方面疊加在一起，讓我們和一些友商相比有巨大的優(yōu)勢(shì)。言外之意是有虧損，但與友商相比，虧損不大。

盡管如此，無(wú)法形成正向現(xiàn)金流始終是新勢(shì)力車(chē)企懸在頭上的達(dá)摩克利斯之劍，高合也不例外。

因此，高合需要提升銷(xiāo)量以攤薄成本。今年3月，華人運(yùn)通曾表示，今年將在一些歐洲市場(chǎng)推出其高合品牌，以尋求海外擴(kuò)張。而高合發(fā)布“親民”車(chē)型HiPhi Y，其意圖也正是在銷(xiāo)量的提升上。

圖片來(lái)源：高合

主流市場(chǎng)，高合有勝算嗎？

在35萬(wàn)元左右的主流市場(chǎng)中，強(qiáng)敵林立，競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，為此高合拿出了足夠的誠(chéng)意，給出了更低的價(jià)格、同級(jí)別豐富的配置，但是其能有多少勝算？進(jìn)入主流市場(chǎng)的高合，又能否打破長(zhǎng)久以來(lái)的沉寂？

按照丁磊此前的計(jì)劃，高合會(huì)從60萬(wàn)元到80萬(wàn)元的高端市場(chǎng)切入，今后會(huì)在中高端其他細(xì)分市場(chǎng)投放。

從33.9萬(wàn)元起步的新車(chē)來(lái)看，高合確實(shí)是按照這個(gè)計(jì)劃實(shí)施的。事實(shí)上，從高到低的經(jīng)營(yíng)思路在車(chē)企中并不少見(jiàn)。特斯拉在成立之初，推出的Model S/X就為其塑造了豪華車(chē)的品牌形象，此后一直深入人心，這也是特斯拉宣布全面降價(jià)后，其官網(wǎng)被消費(fèi)者擠爆的原因之一。此外，蔚來(lái)一直以高端自居，用取消部分權(quán)益來(lái)降低3萬(wàn)元后，同樣迎來(lái)了銷(xiāo)量大增。BBA為了彌補(bǔ)新能源的失利，動(dòng)輒7、8萬(wàn)元的降價(jià)，短時(shí)間內(nèi)同樣帶來(lái)了銷(xiāo)量的大幅度增長(zhǎng)。

如果依此推算，高合用高端的形象進(jìn)入主流市場(chǎng)，已經(jīng)頗有勝算。不過(guò)值得注意的是，上述車(chē)企，在降價(jià)之前都已經(jīng)有了一定的銷(xiāo)量，而且特斯拉、BBA在消費(fèi)者眼里就是高端的象征。然而高合由于進(jìn)入市場(chǎng)較短，知名度遠(yuǎn)不如這些車(chē)企，消費(fèi)者能否有品牌認(rèn)同，在這里還要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。

而且，沒(méi)有鮮明的定位，也是高合未來(lái)需要解決的難點(diǎn)。業(yè)內(nèi)幾乎有一個(gè)共識(shí)，蔚來(lái)主打服務(wù)、理想秉持家庭理念、小鵬推崇自動(dòng)駕駛。這也是三者在行業(yè)內(nèi)能夠立足的根本。然而高合在摘掉豪華的帽子后，何以立足？據(jù)官方介紹，HiPhi Y被定位為全能家庭SUV，加上整車(chē)設(shè)計(jì)同樣是“冰箱沙發(fā)大彩電”的配置，在價(jià)格以及消費(fèi)人群上，幾乎是與理想正面碰撞。

華人運(yùn)通聯(lián)合創(chuàng)始人Mark Stanton曾預(yù)計(jì)，高合今年將有4000-5000輛的銷(xiāo)量。然而這樣的銷(xiāo)量放在35萬(wàn)元的主流市場(chǎng)上，也很難稱(chēng)得上是好成績(jī)。要知道理想汽車(chē)的平均成交價(jià)在35萬(wàn)元左右，單月銷(xiāo)量已經(jīng)突破3萬(wàn)輛。蔚來(lái)也隨著降價(jià)3萬(wàn)換來(lái)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。而且，作為中大型SUV，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手頗多，極氪001、智己LS7、蔚來(lái)ES6/ES7、理想L7/L8、小鵬G9等都是其進(jìn)入市場(chǎng)后的勁敵。

如此看來(lái)，曾經(jīng)的富人大玩具，進(jìn)入主流市場(chǎng)后，想要維系長(zhǎng)久的發(fā)展，高合還需要更有實(shí)力和野心。

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