7月20日，蔚來(lái)在北京舉行了2023年NIO Power Day，蔚來(lái)汽車總裁秦力洪與電源管理副總裁沈斐，就蔚來(lái)充換電體系的成績(jī)、規(guī)劃與新政策做了分享。

此次Power Day，幾乎是圍繞著「換電」來(lái)展開(kāi)的。從用戶體驗(yàn)、經(jīng)濟(jì)成本到對(duì)社會(huì)與環(huán)境的影響，蔚來(lái)從各個(gè)方面論證了換電體系的合理性與優(yōu)越性。蔚來(lái)很用力在傳達(dá)：換電是用戶更好的選擇。

蔚來(lái)從不紙上談兵：“我們的優(yōu)勢(shì)是真的在提供換電服務(wù)”

在媒體群訪環(huán)節(jié)，被問(wèn)及“很多友商也開(kāi)始布局換電，蔚來(lái)目前的競(jìng)爭(zhēng)在哪兒”時(shí)，秦力洪稱：“我們的優(yōu)勢(shì)是真的在提供換電服務(wù)”。作為第一個(gè)布局換電的車企，蔚來(lái)已經(jīng)具有很大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)：

截止目前，蔚來(lái)已建成1564座換電站，60條Power Journeys路線，電區(qū)房覆蓋率達(dá)到73%，累計(jì)換電超過(guò)2530萬(wàn)次。并且，在所有蔚來(lái)用戶的電量中，約56%的電量來(lái)自換電站。蔚來(lái)?yè)Q電站的數(shù)量跟密度都走在前列。

未來(lái)，蔚來(lái)?yè)Q電體系的主要提升仍然會(huì)在布局上：

首先沈斐明確表示，蔚來(lái)?yè)Q電體系的核心指標(biāo)是「全程時(shí)間」，即用戶從下單到換電完成的用時(shí)。目前，蔚來(lái)三代站的換電速度最快可達(dá)到3分30秒，相比友商的宣傳2分30秒換電速度，秦力洪在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)問(wèn)：“有人了解油槍的流速嗎？”

他表示，在3分30秒的基礎(chǔ)上，提升十幾秒的意義不大。蔚來(lái)更愿意縮短用戶到換電站所需的時(shí)間。即蔚來(lái)還是會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大換電站的數(shù)量及布局密度。

鼓勵(lì)用戶更多地使用換電：“加電比加油更方便”

蔚來(lái)此次Power Day的指向性相對(duì)明顯：鼓勵(lì)用戶使用換電服務(wù)。

在介紹完換電站的已有部署與未來(lái)規(guī)劃后，蔚來(lái)明確了「蔚來(lái)?yè)Q電九大好處」。秦力洪表示，此前有很多版本，換電的十二個(gè)好處、十八個(gè)好處之類的，現(xiàn)在對(duì)外統(tǒng)一表達(dá)，匯合成九大好處。一是為了方便傳播，二是簡(jiǎn)單易記，希望能加深用戶對(duì)換電的理解。

秦力洪表示，他自己擁有蔚來(lái)家用充電樁，但仍然會(huì)定期去換電，原因不是因?yàn)樾枰杆傺a(bǔ)能，而是每一次換電都是一次電池質(zhì)檢，定期換電相當(dāng)于定期給車輛電池進(jìn)行安全檢查。當(dāng)用戶養(yǎng)成換電習(xí)慣后，隨著時(shí)間的推移，蔚來(lái)用戶的電池安全率大概率會(huì)超過(guò)友商。蔚來(lái)正從各個(gè)角度，向用戶“洗腦”換電的好處。

今年6月12日，蔚來(lái)官方宣布，將免費(fèi)換電權(quán)益與車價(jià)分離，全系車價(jià)下調(diào)3萬(wàn)，換電權(quán)益轉(zhuǎn)換為選配配置。這直接意味著：換電要開(kāi)始收費(fèi)了。蔚來(lái)在換電上的投入巨大，秦力洪也多次表示，換電是比充電更賺錢(qián)的方式。蔚來(lái)不遺余力地科普換電優(yōu)勢(shì)，希望用戶增加換電次數(shù)，是意料之中，也是情理之中。

為更大電池包在做準(zhǔn)備：“日租50塊錢(qián)，這個(gè)對(duì)蔚來(lái)車主來(lái)說(shuō)不算錢(qián)吧哈哈”

此次Power Day最大的亮點(diǎn)，莫過(guò)于宣布電池升級(jí)服務(wù)新增「按日升級(jí)」，費(fèi)用為50元一天。秦力洪在現(xiàn)場(chǎng)笑稱：“日租50塊錢(qián)，這個(gè)對(duì)我們的車主來(lái)說(shuō)不算錢(qián)吧哈哈！”蔚來(lái)認(rèn)為這個(gè)定價(jià)是極其優(yōu)惠的。

在群訪環(huán)節(jié)中，秦力洪也直接表示，「按日升級(jí)」的舉措，其實(shí)是為了后續(xù)150kWh電池上線做的準(zhǔn)備。由于150kWh電池的成本過(guò)于高昂，加上產(chǎn)量較小，極有可能不支持電池整包購(gòu)買(mǎi)，而是進(jìn)入到換電體系中流轉(zhuǎn)。這也是蔚來(lái)不斷向用戶傳達(dá)「換電是更好選擇」的因素之一。

同時(shí)，大電池升級(jí)服務(wù)又與蔚來(lái)的Baas體系脫不了關(guān)系。秦力洪表示，蔚來(lái)歐洲用戶中，只有Baas用戶可以使用換電服務(wù)，整包購(gòu)買(mǎi)用戶是無(wú)法進(jìn)行換電的。在歐洲，用戶對(duì)Baas的認(rèn)可度遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。同時(shí)，沈斐表示，換電站比加油站好的地方是，油不會(huì)變，但換電站里的電池是不斷在升級(jí)的。

的確，電池租用服務(wù)，一是在購(gòu)車時(shí)直接降低用戶的經(jīng)濟(jì)壓力，二是目前的換電及升級(jí)政策能很好地滿足用戶的續(xù)航需求，三是未來(lái)更大電池出現(xiàn)時(shí)，Baas用戶能用更低成本享受到最新的技術(shù)成果。

據(jù)悉，蔚來(lái)150kWh半固態(tài)電池的成本與一輛ET5相差無(wú)幾。汽車電池是在不斷升級(jí)的，越大密度越高續(xù)航的電池，成本跟售價(jià)都是指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。當(dāng)電池越來(lái)越好，也越來(lái)越貴時(shí)，比起整包購(gòu)買(mǎi)，Baas電池租用更好的選擇。

活動(dòng)上，秦力洪跟沈斐都不斷地強(qiáng)調(diào)，蔚來(lái)能源目前更重視事情的「價(jià)值」，而不是「收益」。先將換電站鋪起來(lái)，才能談?dòng)脩羰褂皿w驗(yàn)；用戶體驗(yàn)好了，企業(yè)的收益是自然而然的事情。

布局更多換電站、優(yōu)化用戶換電體驗(yàn)、降低用戶的電池使用成本、增加用戶換電的靈活性、培養(yǎng)用戶換電的習(xí)慣，蔚來(lái)為它的能源體系，做足了努力。

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