繼6月在去年同期超高基數(shù)轉(zhuǎn)跌之后，隨著進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)淡季，各大車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售節(jié)奏放緩，疊加多地出現(xiàn)高溫多雨的天氣，即便下旬國(guó)家新制定的促汽車(chē)消費(fèi)“十條”措施和部分地方政府新增的第二輪購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策紛紛出臺(tái)，7月國(guó)內(nèi)汽車(chē)終端銷(xiāo)量仍同比繼續(xù)走跌。

根據(jù)8月8日乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，7月國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為177.5萬(wàn)輛，同比下跌2.3%。

必須說(shuō)明的是，雖然同比繼續(xù)為負(fù)，但實(shí)際上從同期數(shù)據(jù)來(lái)看，這一成績(jī)僅略低于去年同期的181.8萬(wàn)輛，是歷史上7月的次高表現(xiàn)。

只是，連續(xù)兩個(gè)月的走跌，讓今年前7個(gè)月的零售總銷(xiāo)量收于1129.9萬(wàn)輛，同比增幅縮小至1.9%，僅領(lǐng)先去年同期21.2萬(wàn)輛。

考慮到去年6月購(gòu)置稅減半政策實(shí)施之后，國(guó)內(nèi)終端銷(xiāo)量持續(xù)走高，尤其是7月至9月連續(xù)創(chuàng)下近年同期最好紀(jì)錄，因此接下來(lái)零售市場(chǎng)還將繼續(xù)走跌，最終累計(jì)同比極有可能在8月或9月轉(zhuǎn)為負(fù)數(shù)。

批發(fā)方面，由于部分車(chē)企開(kāi)始放高溫假，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存水平也有所回升，雖有出口量持續(xù)增長(zhǎng)，但體量相對(duì)較小，是以7月批發(fā)銷(xiāo)量也回落至206.5萬(wàn)輛，同比下跌3.2%。這是繼今年1月之后，時(shí)隔5個(gè)月該市場(chǎng)的再次走跌。

依靠上半年創(chuàng)下的近百萬(wàn)輛的新增量，今年前7個(gè)月批發(fā)市場(chǎng)仍同比增長(zhǎng)6.6%，銷(xiāo)量為1313.2萬(wàn)輛。

奇瑞首次超過(guò)一汽-大眾獲亞軍

回到7月的表現(xiàn)來(lái)看，在整體車(chē)市零售與批發(fā)雙雙走跌的同時(shí)，自主陣營(yíng)的銷(xiāo)量卻繼續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，7月自主零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)15%至94萬(wàn)輛，繼續(xù)保持明顯上漲，因此自主份額沖高至53.2%，同比增加5.8個(gè)百分點(diǎn)，這是歷史上自主在零售市場(chǎng)第二高的份額，僅次于去年11月的53.4%。這也讓今年自主在零售市場(chǎng)累計(jì)份額再度回到50%，同比增加4.4個(gè)百分點(diǎn)。

憑借著比亞迪汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和吉利汽車(chē)等在國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的雙重發(fā)力，自主在批發(fā)市場(chǎng)中的份額更是刷新歷史新高，達(dá)到58.1%，比去年同期增加8.3個(gè)百分點(diǎn)。

自主陣營(yíng)會(huì)取得如此優(yōu)異成績(jī)主要是頭部領(lǐng)軍者的走勢(shì)繼續(xù)向上，最明顯就是的就是比亞迪汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)，特別是在批發(fā)市場(chǎng)里。

在7月車(chē)企批發(fā)十強(qiáng)榜單中，得益于海外市場(chǎng)銷(xiāo)量攀升至1.8萬(wàn)輛，比亞迪批發(fā)銷(xiāo)量又一次創(chuàng)下歷史最佳紀(jì)錄，達(dá)到26.1萬(wàn)輛，以超過(guò)10萬(wàn)輛的巨大優(yōu)勢(shì)繼續(xù)霸占著榜首之位，并且其也是榜單中唯一一家同比增幅超過(guò)50%的車(chē)企。

更令人驚喜的是，緊隨比亞迪身后的不再是大家熟悉的一汽-大眾，而是奇瑞汽車(chē)。7月，奇瑞的銷(xiāo)量也刷新最好成績(jī)達(dá)到14.2萬(wàn)輛，以0.2萬(wàn)輛的差距超過(guò)一汽-大眾，首次斬獲車(chē)企亞軍頭銜。這也是自今年2月比亞迪和長(zhǎng)安聯(lián)手拿下冠亞軍之后，自主陣營(yíng)再次壟斷領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的前兩名。

這一表現(xiàn)的背后是奇瑞汽車(chē)在海外市場(chǎng)銷(xiāo)量的迅猛增長(zhǎng)。依靠在俄羅斯、墨西哥和巴西等海外市場(chǎng)的快速擴(kuò)張，今年上半年奇瑞汽車(chē)的海外銷(xiāo)量逼近40萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)僅次于上汽的第二大汽車(chē)出口集團(tuán)。

值得一提的是，今年上半年僅奇瑞品牌在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量直接翻四倍至4.7萬(wàn)輛，已成為該國(guó)市場(chǎng)中僅次于本土品牌拉達(dá)的第二大品牌。

不僅在海外市場(chǎng)，7月奇瑞汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有所突破，7月其以6.5萬(wàn)輛出現(xiàn)在零售榜單中，這是今年它首次在該榜單中占有一席之地。

至于一汽-大眾會(huì)被擠至3，除了奇瑞銷(xiāo)量持續(xù)增加外，7月自身銷(xiāo)量明顯回落也是重要原因。以今年上半年為例，一汽-大眾的批發(fā)銷(xiāo)量分別為11.1萬(wàn)輛、11.1萬(wàn)輛、14..7萬(wàn)輛、14.1萬(wàn)輛、15.0萬(wàn)輛和17.8萬(wàn)輛，由此可知7月的14.0萬(wàn)輛確實(shí)不佳。

轎車(chē)市場(chǎng)已連續(xù)兩個(gè)月走跌

從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，雖說(shuō)受特斯拉在季度末交付高峰期后銷(xiāo)量明顯回落的影響，7月新能源銷(xiāo)量出現(xiàn)環(huán)比減少，但與去年同期相比仍保持較為強(qiáng)勁的增長(zhǎng)。

7月新能源零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31.9%至64.1萬(wàn)輛，在乘用車(chē)中的占比提升至36.1%，比去年同期增加9.3個(gè)百分點(diǎn)。在出口的助力下，新能源批發(fā)銷(xiāo)量也同比增長(zhǎng)30.7%至73.7萬(wàn)輛，滲透率為35.7%。

按照這樣的發(fā)展趨勢(shì)，今年年底新能源在乘用車(chē)市場(chǎng)中的單月滲透率很有可能會(huì)突破40%。

具體到新能源市場(chǎng)的兩大細(xì)分領(lǐng)域純電和插混而言，在高速狂奔數(shù)年之后，隨著對(duì)比基數(shù)的不斷增加，去年底純電市場(chǎng)的同比增幅開(kāi)始明顯收窄，近期單月銷(xiāo)量基本穩(wěn)定在50萬(wàn)輛左右。

而在比亞迪、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和奇瑞等自主車(chē)企的推動(dòng)之下，插混市場(chǎng)則繼續(xù)保持著明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)量持續(xù)增加，6月和7月已連續(xù)兩個(gè)月超過(guò)20萬(wàn)輛，并且逐漸成為新能源乃至整個(gè)乘用車(chē)增長(zhǎng)最主要的動(dòng)力。

今年前7個(gè)月新能源細(xì)分市場(chǎng)的總體情況與7月大同小異，零售與批發(fā)同比增幅分別為36.3%和41.2%，其中插混領(lǐng)域在對(duì)比基數(shù)較低前提下實(shí)現(xiàn)90%以上的增長(zhǎng)。

再?gòu)囊攒?chē)身形式區(qū)分的三大細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，隨著新能源SUV車(chē)型數(shù)量和銷(xiāo)量的不斷增加，轎車(chē)不再獨(dú)享新能源市場(chǎng)的增長(zhǎng)紅利，而且由于在傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)中占比更大，當(dāng)傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下滑，造成的損失更嚴(yán)重，因此轎車(chē)在零售與批發(fā)市場(chǎng)已連續(xù)走跌兩個(gè)月。

與之相呼應(yīng)的是，7月乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量新能源車(chē)型銷(xiāo)量前五中的3款都是SUV車(chē)型，依次分別是比亞迪宋、比亞迪秦、特斯拉Model Y、比亞迪海豚和比亞迪元，其中比亞迪宋是唯一一款超過(guò)5萬(wàn)輛的車(chē)型。

而體量最小的MPV市場(chǎng)，繼續(xù)得以在低基數(shù)的優(yōu)勢(shì)上領(lǐng)漲轎車(chē)和SUV，7月其零售同比增幅為12.3%，但批發(fā)就收窄至3.7%。

今年前7個(gè)月的情況也大體一致，MPV市場(chǎng)收獲三者中的最大增幅，SUV在國(guó)內(nèi)零售市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)4.2%，在包含出口的批發(fā)銷(xiāo)量中增幅達(dá)到13.9%，轎車(chē)則是雙雙走跌。由此來(lái)看，今年底轎車(chē)的零售和批發(fā)銷(xiāo)量可能會(huì)再次同時(shí)落后于SUV。

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