3月1日，特斯拉官博宣布，3月31日（含）前提走Model 3/Y 最多可享優(yōu)惠3.46萬元。

圖片來源：特斯拉微博

其中，Model3/Y后驅版現(xiàn)?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????車推出限時保險補貼，享福利8000元。保險補貼后，Model3后輪驅動版現(xiàn)車售價低至23.79萬元；ModelY后輪驅動版現(xiàn)車售價低至25.09萬元。

同時，Model 3/Y全系現(xiàn)車可享限時指定車漆福利，最高立省10000元；Model 3/Y 后驅版現(xiàn)車可享限時低息金融政策，年費率低至1.99%，Model Y最高勁省約16600元。

進入2024年2月，車企之間??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????的價格戰(zhàn)再度打響。2月19日，比亞迪率先打響新能源汽車“價格戰(zhàn)”，其王朝網(wǎng)旗下秦PLUS榮耀版正式上市，官方指導價7.98萬元起，其中 DM-i 車型售價區(qū)間為7.98萬元—12.58萬元，EV 版車型售價區(qū)間為10.98萬元—13.98萬元。

隨著秦PLUS榮耀版的上市，整個車市價格戰(zhàn)正式開啟，涉及的車企包括哪吒、五菱、長安啟源、北京現(xiàn)代、上汽通用旗下別克品牌等。

對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹在其個人公眾號發(fā)文表示，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關鍵年，競爭注定非常激烈。

他指出，從?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????燃油車的角度來看，新能源?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產品更新?lián)Q代相對較慢，產品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價格來持續(xù)吸引客戶；從NEV的角度來看，隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發(fā)展，形成規(guī)模效應，產品擁有更多的利潤空間。

且在這一過程中，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰(zhàn)。

此次特斯拉推出大促，或將進一步推動新能源汽車市場價格的下探。

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