資本加持下，路特斯的煥新之路，正在全面提速，全球豪華品牌的電動化進(jìn)程，也在被重新書寫。

2月23日，路特斯科技完成了與LCAA（L Catterton Asia Acquisition Corp，以下簡稱LCAA）的業(yè)務(wù)合并之后，正式登陸納斯達(dá)克，成為2024年第一家完成上市的汽車企業(yè)。

圖片來源：路特斯

LCAA是LV母公司LVMH旗下企業(yè)，路特斯科技和LCAA的合并，背后也許還有好產(chǎn)品和好營銷的互相賦能。畢竟在路特斯科技完成納斯達(dá)克敲鐘之后，業(yè)界就開始流傳一句話：“路特斯的產(chǎn)品力加上LV的消費(fèi)洞察，全球豪車市場的整體格局，要重寫了?！?/p>

資本市場，又有新寵

路特斯科技上市首日，股價(jià)收于13.8美元/股，市值達(dá)到93億美元，遠(yuǎn)超上市前61億美元的預(yù)估值。

要知道，此前幾年在資本追捧中迅速壯大的全球電動汽車行業(yè)，現(xiàn)階段正在被資本市場重新審視。因?yàn)閷Σ簧佘嚻?，尤其是造車新勢力的?shí)際業(yè)務(wù)能力和未來發(fā)展前景信心不足，當(dāng)前資本市場對電動汽車的投資熱情，已經(jīng)明顯降溫。

路特斯科技此時(shí)成功上市，對行業(yè)的提振不言而喻。路特斯用實(shí)際行動證明了，所謂的“資本寒冬”，真的要因人而異。不僅如此，此次上市還為其他準(zhǔn)備上市的全球電動車企業(yè)，提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)和正向激勵(lì)：真正有實(shí)力、有前景的電動車項(xiàng)目，并不缺投資人。

圖片來源：路特斯

受到資本市場追捧的路特斯，究竟有什么魔力呢？

首先一點(diǎn)，路特斯并不是最近幾年才突然躥紅的“新勢力”車企，而是有著76年品牌積淀的成熟企業(yè)，是和法拉利、保時(shí)捷齊名的世界三大跑車品牌之一。厚重的歷史和品牌基因，是其他所謂的“新勢力”企業(yè)無可比擬的，這也是當(dāng)前路特斯獨(dú)受世界資本偏愛的前提條件。

其次，路特斯是“生于英?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????國、騰躍全球”的豪華品牌，品牌影響力和美譽(yù)度早就遍布全球。曾經(jīng)的燃油車時(shí)代，路特斯的傳統(tǒng)燃油跑車就已經(jīng)是行銷全球市場，進(jìn)入電動化時(shí)代之后，路特斯更是扎根全球做布局，在豪華超跑品牌，乃至于傳統(tǒng)豪華品牌中當(dāng)屬純電化、智能化轉(zhuǎn)型的新典范，或創(chuàng)造傳統(tǒng)豪華車品牌100%純電轉(zhuǎn)型速度之最。

目前，路特斯在德國有創(chuàng)新中心、在英國有造型中心、在中國有車型研究院。登陸納斯達(dá)克之后，路特斯的渠道擴(kuò)張也將提速，到2025年，路特斯的全球營銷渠道網(wǎng)絡(luò)將由當(dāng)前的200多家，擴(kuò)展到超過300家，進(jìn)一步提速全球化。

豐富的產(chǎn)品矩陣，也是路特斯的優(yōu)勢。目前，路特斯在售的產(chǎn)品一共有四款，除燃油時(shí)代的絕唱，全能公路跑車Emira之外，路特斯在2019年推出了首款純電超跑旗艦Evija，在2022年帶來了首款純電超跑SUV車型Eletre，2023年投放了純電超跑轎車Emeya。

圖片來源：路特斯

Vision80戰(zhàn)略中3+3的產(chǎn)品矩陣規(guī)劃，目前已經(jīng)完成大半，另外2款全新的純電車型也已經(jīng)提上日程，接下來，路特斯還將以更加豐富的產(chǎn)品陣營，為全球用戶打造具有跑車性能的生活用車、電動車、智能車。

路特斯在2018年正式發(fā)布了Vision80戰(zhàn)略，要用十年時(shí)間（即2028年路特斯品牌成立80周年之際），完成品牌面向電動化、智能化的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)純電豪華第一品牌的新突破。

眾所周知，賽道基因是路特斯獨(dú)樹一幟的品牌特色，輕量化、卓越的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)以及出色的操控性能等，是路特斯70余年來始終不變的堅(jiān)持，而把這份堅(jiān)持和當(dāng)前流行的智能座艙、智能駕駛技術(shù)等進(jìn)行更深層次的融合，會是電動新時(shí)代，獨(dú)屬于路特斯的品牌魅力。

高端電車，要走自己的路

目前，全球電動化趨勢有放緩的跡象，尤其是在豪車市場上，保時(shí)捷和法拉利都表示要延長燃油車業(yè)務(wù)，并推出混動車型。路特斯成為三大跑車品牌中，唯一還在堅(jiān)定的推進(jìn)電動化和智能化的品牌。

為什么這么做，原因很簡單。

任何一個(gè)行業(yè)，在經(jīng)歷過高速增長之后，都會有一段時(shí)間的沉淀期，這就是所謂的趨勢放緩，這是正常現(xiàn)象。但對全球汽車行業(yè)的電動化進(jìn)程而言，長期來看依舊前景遠(yuǎn)大。

有研究機(jī)構(gòu)做過預(yù)測，全球8萬美元以上的市場，2031年之前都會保持年均35%的增長，在這個(gè)預(yù)測的基礎(chǔ)之上，汽車電動化大勢又是不可逆的行業(yè)共識，換言之，高端電動市場，潛力巨大。

以中國市場為例，中國市場作為全球電動化潮流中的急先鋒，大眾化新能源市場的普及度已經(jīng)非常高，接下來，隨著消費(fèi)升級趨勢的到來，屬于高端電動車市場的爆發(fā)期，也將加速到來。

蓋世汽車研究院整理的銷量數(shù)據(jù)顯示，隨著國內(nèi)增換購消費(fèi)升級潮流的到來，最近幾年，國內(nèi)豪車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勢增長的態(tài)勢。2021年國內(nèi)30萬及以上價(jià)格段的市場份額還只有9%，在2023年，這一比例已經(jīng)提升至12%。

數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)庫

2023年國內(nèi)豪車品牌的累計(jì)銷量達(dá)到439萬輛，其中新能源品牌的豪車產(chǎn)品銷量，是主要貢獻(xiàn)力量。

2016年的國內(nèi)汽車市場上，傳統(tǒng)豪車的市場份額在6%上下，而這時(shí)候的國內(nèi)新能源市場其實(shí)才剛剛起步。到了2023年，新能源豪華和傳統(tǒng)豪華的市場份額基本上已經(jīng)可以分庭抗禮，前者占比7.4%，后者在經(jīng)歷了此前幾年超10%的高份額后又有所回落，在電動車的沖擊之下，2023年的份額保持在9.5%。

最近幾年國內(nèi)豪車市場銷量變化情況，數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院預(yù)測數(shù)據(jù)庫（單位：萬輛）

可以很肯定的說，豪華+電動，未來仍大有可為。而路特斯從不跟隨，要在電動時(shí)代，依舊做大家學(xué)習(xí)的榜樣。

傳統(tǒng)油車時(shí)代，路特斯就是行業(yè)追隨的對象。沉甸甸的7座F1車隊(duì)總冠軍獎(jiǎng)杯，是路特斯賽道基因的最好背書，而之所以能夠取得這樣的成績，和路特斯的獨(dú)特性密不可分。與其他品牌更熱衷于在賽車場上堆馬力不同，路特斯更加信奉極致的輕量化與卓越的空氣動力學(xué)。路特斯開發(fā)過一系列的輕量化技術(shù)和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，如鋁制底盤、碳纖維部件等，以及在孔隙造型設(shè)計(jì)、空氣動力學(xué)組件的研發(fā)方面，路特斯都已位于超跑品牌前列。時(shí)至今日，這些配置依舊是評判一輛車硬件標(biāo)準(zhǔn)高低的重要參考項(xiàng)。

目前，路特斯的Vision80戰(zhàn)略進(jìn)程業(yè)已過半，從產(chǎn)品節(jié)奏和組合來看，路特斯的電動化和智能化轉(zhuǎn)型，都在遵循著既定規(guī)劃穩(wěn)步推進(jìn)，而在這個(gè)過程中，路特斯打造的依舊是行業(yè)標(biāo)桿。

Emeya是路特斯近期剛剛投放市場的新車，在這款車型上，就體現(xiàn)出電動新時(shí)代，路特斯“For the Drivers”的全球品牌新主張。

路特斯EMEYA，圖片來源：蓋世汽車拍攝

Emeya搭載了兩檔變速箱和高性能雙電機(jī)，整車最大動力輸出高達(dá)675kW，百公里加速時(shí)間躋身“2秒俱樂部”，只要2.78s，新車首入浙賽，便刷新了量產(chǎn)電動車的最快圈速。

全球首創(chuàng)的6D智能底盤，更是兼具線性和韌性，通過縱向、垂向、側(cè)向、側(cè)制、俯仰和橫擺控制，完美的兼容操控性和舒適性。

多元化，沉浸式的座艙體驗(yàn)，同樣是Emeya的重要產(chǎn)品特色。碳纖維和ALCANTARA翻毛皮覆蓋到了車內(nèi)的各個(gè)角落，全車獨(dú)立運(yùn)動座椅，更是能瞬間將駕乘人員“抓回”到路特斯輝煌的賽道歷史中，無時(shí)無刻不在彰顯著，這是一款為駕馭者量身打造的百萬級純電超跑轎車。

智駕方面，EMEYA搭載了包括4顆激光雷達(dá)在內(nèi)的、同級最多的34個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)360度無死角的感知覆蓋。此外EMEYA還搭載了雙NVIDIA DRIVE Orin智駕芯片，憑借高達(dá)508 TOPs的驚人算力，成就汽車圈的“最強(qiáng)大腦”。

總而言之一句話，在路特斯的新產(chǎn)品上，76年沉淀的超跑DNA、操控基因，與智能化技術(shù)完美融合，將在電動化時(shí)代發(fā)揮出更極致的勢能，形成獨(dú)屬于路特斯的純電豪華體驗(yàn)。

結(jié)語：得到資本市場的青睞，是路特斯加速全球擴(kuò)張的第一步，接下來全新的產(chǎn)品陣營和全面電動化、智能化的戰(zhàn)略布局，才是路特斯引領(lǐng)全球豪車市場電氣化轉(zhuǎn)型的底氣所在。

憑借頂級產(chǎn)品力和更深入的消費(fèi)洞察，路特斯將開啟電動新時(shí)代豪車市場上的新一輪格局重塑。正如路特斯集團(tuán)ECO馮擎峰所言：“上市是路特斯的一個(gè)里程碑，也是路特斯蓬勃向上的新篇章?！?/p>

擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和在新能源市場的前瞻布局，又正趕上全球豪華純電市場的窗口期，還是資本市場追捧的新寵，對路特斯而言，加速達(dá)成百萬級純電豪華第一品牌的目標(biāo)，肯定會是水到渠自然成。

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