蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，法國(guó)政府為減緩中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的涌入所做的努力正在取得成效。此前，中國(guó)電動(dòng)汽車對(duì)歐洲的出口量大增，引發(fā)了歐盟的關(guān)稅威脅。

法國(guó)并沒有等待歐盟做出提高關(guān)稅的決定，而是在去年12月重新設(shè)計(jì)了該國(guó)的補(bǔ)貼計(jì)劃，從而將中國(guó)生產(chǎn)的車型排除在外。在此之前，中國(guó)電動(dòng)汽車迅速擴(kuò)大在法國(guó)的市場(chǎng)份額。

外媒根據(jù)各企業(yè)和行業(yè)機(jī)構(gòu)AAA Data發(fā)布的數(shù)據(jù)計(jì)算得出，在新的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策實(shí)施之前的幾個(gè)月里，在法國(guó)銷量最高的三款中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車（達(dá)契亞Spring、特斯拉Model 3和上汽集團(tuán)的MG4）占據(jù)了該國(guó)22%的電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額。

圖片來源：名爵

去年12月份，上述車型所占的市場(chǎng)份額甚至飆升至32%。隨后法國(guó)政府出臺(tái)了電動(dòng)車補(bǔ)貼新規(guī)，要求車輛在制造過程和運(yùn)輸?shù)绞袌?chǎng)的過程中必須符合碳排放標(biāo)準(zhǔn)，該政策有利于歐洲制造的車輛。

新規(guī)發(fā)布之后，這三款車型的市場(chǎng)份額逐步下降，今年4月份時(shí)僅為4%，法國(guó)財(cái)政部長(zhǎng)Bruno Le Maire稱這幾款車型的市場(chǎng)份額下降表明，限制性更強(qiáng)的補(bǔ)貼規(guī)則正在發(fā)揮作用。

今年3月底，Le Maire在參觀雷諾工廠時(shí)表示：“這證明，當(dāng)我們捍衛(wèi)自己的利益和環(huán)境時(shí)，我們就能為我們的工業(yè)、工廠和就業(yè)機(jī)會(huì)帶來回報(bào)?！?/p>

法國(guó)政府一直在努力給本土汽車制造商爭(zhēng)取時(shí)間，讓他們推出自己的電動(dòng)車型，從而追趕早早建立起龐大產(chǎn)能的中國(guó)制造商。

然而，專家們認(rèn)為，措施的改變只能暫時(shí)促進(jìn)本土品牌的發(fā)展。法國(guó)研究機(jī)構(gòu)Observatoire Cetelem的主任、經(jīng)濟(jì)學(xué)家Flavien Neuvy表示：“我不認(rèn)為中國(guó)制造（進(jìn)口）電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額會(huì)一直這么低，因?yàn)楸M管無(wú)法獲得補(bǔ)貼，但中國(guó)制造商有能力以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)行調(diào)整?！?/p>

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