蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，麥格納國際（Magna International Inc.）正在叫停一家潛在的北美汽車代工組裝廠，并表示將對其代工業(yè)務采取更為謹慎的態(tài)度。

圖片來源：麥格納

9月9日，麥格納首席執(zhí)行官Swamy Kotagiri在該公司美國總部底特律與記者舉行的圓桌會議上說道：“考慮到目前的不確定性和市場上的過剩產(chǎn)能，我認為我們目前考慮在北美新建汽車代工組裝廠的可能性非常低。”

麥格納正在調(diào)整對北美代工組裝業(yè)務的預期，此前因為美國電動汽車初創(chuàng)公司Fisker破產(chǎn)，麥格納位于奧地利的格拉茨工廠已停止生產(chǎn)Fisker Ocean車型。由于Fisker代工組裝業(yè)務的結(jié)束，麥格納預計今年將損失4億美元的營收，并已于今年4月在其格拉茨工廠裁減了約500名員工。

Swamy Kotagiri表示，麥格納計劃未來將在與客戶的代工組裝業(yè)務的合作中“更加謹慎”。他說，與Fisker簽訂的合作條款與往常不同，麥格納不僅負責裝配，還為Ocean提供了“大量汽車零部件”。

麥格納格拉茨工廠停產(chǎn)Ocean車型是該公司最大的不確定性來源，但并非唯一來源。另一家初創(chuàng)公司英力士（Ineos）也并未按計劃在格拉茨工廠生產(chǎn)Fusilier電動汽車。此外，捷豹E-Pace和I-Pace、寶馬Z4和豐田Supra等車型預計也不會在該工廠繼續(xù)生產(chǎn)。

今年第二季度，麥格納為汽車制造商代工生產(chǎn)了約18,600輛汽車，同比減少了近三分之一；車輛代工的營收也同比下降19%至12.4億美元。

Swamy Kotagiri表示，未來無論與哪家公司開展合作，麥格納的首要任務都將是確保長期生產(chǎn)穩(wěn)定。同時他補充說，該公司將繼續(xù)生產(chǎn)電動汽車和燃油汽車。

雖然目前擴大代工組裝業(yè)務的計劃似乎不太可能實現(xiàn)，但麥格納仍對與Waymo等公司的合作項目持開放態(tài)度。Swamy Kotagiri表示，與Waymo的合作項目對麥格納來說并不屬于資本密集型項目，因此這種業(yè)務對其頗具吸引力。

麥格納正在位于亞利桑那州Mesa的一個23萬平方英尺的工廠中安裝設備，以便為車輛配備Waymo的自動駕駛系統(tǒng)。同時，該公司還與Waymo合作，在底特律的一家工廠進行車輛組裝。

在《美國汽車新聞》發(fā)布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜中，麥格納排名第三，去年面向全球汽車制造商的銷售額為428億美元。

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