環(huán)保電動(dòng)汽車(chē)到目前為止仍面臨著普及難這一頭等問(wèn)題，其電動(dòng)汽車(chē)的制作成本以及技術(shù)是制約普及的首要因素。普通消費(fèi)者最關(guān)心的當(dāng)然為是否能夠長(zhǎng)效續(xù)航，不過(guò)下面這輛車(chē)的續(xù)航能力，一定會(huì)讓很多消費(fèi)者望而卻步。一家從事木模制作和電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)等業(yè)務(wù)的日本Takayanagi公司，不久前在東京發(fā)售了自家研發(fā)，但僅供一人乘坐的小型復(fù)古電動(dòng)汽車(chē)miluira，目前已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，價(jià)格為630萬(wàn)日元(約RMB50萬(wàn)元)。

　　這輛miluira是該公司在07年設(shè)計(jì)的概念車(chē)的升級(jí)版，車(chē)長(zhǎng)2.2米，一眼就能看出車(chē)身采用的是復(fù)古類(lèi)似蒸汽古董汽車(chē)的設(shè)計(jì)，相當(dāng)拉風(fēng)。該車(chē)采用零排放的技術(shù)，全身百分之90%的材料都來(lái)自日本，其中車(chē)內(nèi)部件中，輕量化的馬達(dá)屬于全新技術(shù)，馬達(dá)的機(jī)殼采用碳纖維強(qiáng)化樹(shù)脂CFRP(CFRP機(jī)殼為三層構(gòu)造：在由CFRP片形成的筒形內(nèi)側(cè)和外側(cè)之間夾有磁性體)，使得機(jī)殼重量減輕到了現(xiàn)有鋁合金機(jī)殼的1/5、鋼機(jī)殼的1/9，且降低了成本，達(dá)到了輕量化的目的。

　　此外，miluira電動(dòng)汽車(chē)可以直接使用家用電源進(jìn)行充電，官方介紹稱(chēng)，Miluira充電時(shí)間略長(zhǎng)為12小時(shí)，滿(mǎn)電最多可行駛35公里，速度最高可達(dá)60km每小時(shí)。一組非常喜感的數(shù)據(jù)，或許就像法拉利一樣開(kāi)快了開(kāi)遠(yuǎn)了沒(méi)人知道是什么車(chē)吧，要開(kāi)得慢才能炫。不過(guò)好在用這輛車(chē)的司機(jī)僅僅需要駕駛證但無(wú)需車(chē)檢。值得注意的是，車(chē)子未帶敞篷的設(shè)計(jì)，要自己DIY一個(gè)，否則下雨的話(huà)就不可以其上街了。

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