今日，寧德時代發(fā)布CIIC超高安全旗艦版――磐石底盤，此前其已經(jīng)完成了黑河的冬季測試和吐魯番的夏季測試,續(xù)航里程突破1000公里，并完成包括120km/h正面100%重疊以及正面柱碰相關安全碰撞測試。

滑板底盤的概念是通用汽車于21世紀初提出的，其技術核心在于類似非承載車身結構的車身和底盤的完全分離。將核心的動力總成、線控制動、轉向、懸架、三電模塊等全部集成在一個像滑板一樣的底盤上，因此主機廠可以擁有更廣闊的上車身結構設計。

此次寧德時代公布的磐石底盤通過結構、電芯以及高壓系統(tǒng)三部分提升底盤相關結構安全性。發(fā)布會上官方表示帶電情況下可做到120km/h正面、柱碰碰撞不起火、不爆炸。

結構部分采用車體與電池一體設計，設置多重阻攔路徑，降低侵入速度。此外通過熱成型鋼以及鋁合金相互搭配，提升整體結構的被動安全表現(xiàn)。

電芯部分采用高韌性絕緣膜優(yōu)化，使其在結構中能夠吸收部分碰撞能量，在碰撞事故中減少電芯變形，以及由此帶來的熱失控隱患。此外搭配電芯倒置設計，即便出現(xiàn)熱失控情況，高熱氣體從下部排出，進一步減少對其他部件的溫度侵擾。

高壓部分，系統(tǒng)會在0.01s切斷高壓回路，在0.2s內完成殘余高壓電能釋放，從而降低電池組起火爆炸風險。

性能部分，使用磐石底盤車型續(xù)航仍舊可以輕松超過1000km，且智能化支持L4級駕駛輔助系統(tǒng)，可以支持線控轉向、線控制動以及全線控全冗余安全設計。

由于減少了底盤部件的開發(fā)周期以及時間，可以幫助主機廠減少相關開發(fā)時間，最終幫助整車開發(fā)周期控制在12-14個月，從而更快布局產品上市。另外發(fā)布會上寧德時代還與阿維塔簽訂協(xié)議，雙方將繼續(xù)深化合作。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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