憑借十年的技術(shù)積累與體系化能力建設(shè)，零跑全面實現(xiàn)銷量與效益的雙提升。

銷量方面，從2020年到2025年，零跑銷量開啟了驚人的增長曲線，2024年銷量突破30萬輛，2025年直接翻倍到60萬輛，單月銷量更是突破7萬輛，排名躍居至造車新勢力第一。

更關(guān)鍵的是，零跑已在2024年第四季度實現(xiàn)單季度盈利，成為新勢力中第二家達成盈利的企業(yè)。2025年上半年及第三季度，公司持續(xù)保持盈利，并入選《財富》中國500強和中國民營企業(yè)500強。從“燒錢求生”到“自我造血”，零跑的經(jīng)營質(zhì)量發(fā)生了本質(zhì)轉(zhuǎn)變。

● 堅持全域自研，占整車成本65%的新能源核心技術(shù)全覆蓋

如果問零跑穿越周期的核心支撐是什么，“全域自研”是其給出的答案。在發(fā)布會上，朱江明指出：“通過十年的時間，我們掌握了新能源汽車所必須的所有核心技術(shù)，建立了有競爭力的自主零部件體系。”

這種“自研降本”而非“降價內(nèi)卷”的邏輯，使其在價格戰(zhàn)中保持了利潤空間。

圖片來源：零跑汽車 

十年來，零跑研發(fā)體系全面覆蓋整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池、電驅(qū)、座艙系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，自研自造占整車成本的65%。更值得一提的是，其始終致力于將前沿技術(shù)轉(zhuǎn)化為行業(yè)突破與市場普惠，帶來了中國首款車規(guī)級智駕芯片-凌芯01，以及八合一電驅(qū)、CTC電池底盤一體化技術(shù)、四葉草中央域控等關(guān)鍵技術(shù)，同時將激光雷達、8295芯片、五連桿懸架、中央域控等高端配置帶入大眾化主流市場。

基于全域自研，零跑還構(gòu)建了以區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群為支撐的整車和核心零部件制造能力，實現(xiàn)自主可控、高效協(xié)同與持續(xù)降本。零部件制造層面，零跑已擁有電芯、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電控、車燈、AR-HUD、空調(diào)壓縮機、車載電源、電子油泵、熱管理、座椅、樹脂保險杠等在內(nèi)的17大零部件工廠，并獲得國內(nèi)外十余家車企的零部件合作，以“整車＋Tier”雙輪驅(qū)動，打造中國車企獨具特色發(fā)展模式。

圖片來源：零跑汽車 

● 產(chǎn)品實現(xiàn)從A0級到D級全覆蓋

在新能源滲透率持續(xù)提升、汽車消費逐漸趨于理性背景下，零跑堅持“好而不貴”的產(chǎn)品理念，基于全域自研技術(shù)實力，打造了在30萬以內(nèi)市場極具競爭力的產(chǎn)品矩陣。

目前，零跑已完成了ABCD四大系列以及Lafa5的產(chǎn)品布局，形成包含轎車、SUV、MPV在內(nèi)的多元化產(chǎn)品陣容，實現(xiàn)了從A0級到D級全維度覆蓋，更提供純電和增程雙動力選擇。經(jīng)典C系列車型憑借越級產(chǎn)品力持續(xù)領(lǐng)跑細分市場，其中C10銷量已達到月銷2萬輛的新高度；年內(nèi)推出全新B系列B10、B01以及Lafa5，真正做到上市即熱銷；旗艦D系列首款車型D19、智能精品A系列首款車型A10，亮相階段收獲較高關(guān)注度。 

● 渠道國內(nèi)國外全面開花

在渠道與市場方面，零跑汽車國內(nèi)和國外雙線突破，全球渠道網(wǎng)點超過1800家。

國內(nèi)網(wǎng)點超1000家，目前在直營渠道方面已取得了不錯成績：直營店用占比5%的店面數(shù)量，貢獻了零跑10% 的銷量。

海外成為零跑第二增長曲線，通過與國際汽車巨頭Stellantis集團的戰(zhàn)略協(xié)同，零跑開創(chuàng)了一條高效、獨特的出海路徑。截至目前，零跑業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球35個國家和地區(qū)，海外銷售和服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)超800家，其中歐洲超750家，亞太超60家，南美超40家。2025年作為開啟國際化征程的首個完整年度，零跑以累計出口6萬臺的佳績，成為新勢力海外銷量冠軍。 

圖片來源：零跑汽車 

所謂十年磨一劍，零跑的十年，是一部工程師創(chuàng)業(yè)的縮影——崇尚技術(shù)、耐住寂寞、專注長跑。通過自己的用心和誠心，交上了一份出色的答卷。

未來十年：年銷400萬輛，向世界級車企邁進

"2015年零跑剛成立的時候，我們就給自己定了一個目標：成為世界級的智能電動車企。零跑現(xiàn)在的能力，零跑現(xiàn)在的技術(shù)儲備，零跑未來的產(chǎn)品方向，我們完全有希望實現(xiàn)這個目標！"朱江明在發(fā)布會上說到。

圖片來源：零跑汽車 

站在十年的關(guān)鍵節(jié)點上，零跑開啟“向上，領(lǐng)跑”的品牌戰(zhàn)略，下一個十年銷量目標劍指400萬輛。對于具體規(guī)劃，朱江明指出，零跑將聚焦以下五個方面：

一是技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新仍然是零跑獲得競爭力的主要途徑。零跑認為當(dāng)前的智能電動車行業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域仍有巨大革新空間，下一個十年，零跑技術(shù)創(chuàng)新將爭取從跟隨階段邁向領(lǐng)跑階段。未來每年將舉辦零跑技術(shù)日，集中發(fā)布創(chuàng)新成果。

二是產(chǎn)品創(chuàng)新。零跑將持續(xù)完善ABCD四大系列，確保每個系列持續(xù)進化，滿足市場快速變化的需求。2026年將推出D系列和A系列多款產(chǎn)品，持續(xù)帶來高品質(zhì)的智能出行體驗。

三是生態(tài)構(gòu)建。零跑將聚焦前瞻AI技術(shù)預(yù)研，打造能切實解決問題、創(chuàng)造經(jīng)濟效益的可落地方案。通過技術(shù)與場景深度融合，持續(xù)構(gòu)建相互賦能的生態(tài)體系，推動品牌價值持續(xù)放大。

四是產(chǎn)業(yè)集群。零跑將堅持本地化產(chǎn)業(yè)布局，打造一體化超級集成工廠和超大規(guī)模產(chǎn)業(yè)集群，攜手供應(yīng)商構(gòu)建極致成本、極致效率、極致庫存的供應(yīng)鏈體系。

五是營銷服管理。零跑將深化廠商一體化協(xié)同，共建精細化、流程化的營銷服管理體系。讓超越期待的產(chǎn)品和服務(wù)，成為零跑的金字招牌，實現(xiàn)品牌的良性

發(fā)布會上，零跑汽車對于產(chǎn)品的向上發(fā)力進行了重點提及?，F(xiàn)場，D19和旗艦D系列雙車同臺發(fā)布。

圖片來源：零跑汽車 

D19定位科技豪華旗艦SUV，提供六座/七座靈活布局，得房率達88%，并搭載半苯胺頭層真皮、120°真零重力座椅、雙8797芯片、端側(cè)大模型智能座艙等配置，旨在為崇尚品質(zhì)、理性務(wù)實的中產(chǎn)大家庭以及追求科技平權(quán)的新中產(chǎn)打造一步到位的全場景出行體驗。

 圖片來源：零跑汽車 

D99是零跑首款科技豪華旗艦MPV，新車提供增程與純電雙動力選擇：增程版搭載80.3kWh大電池與800V高壓平臺，實現(xiàn)超長純電續(xù)航；純電版配備115kWh大電池與全棧1000V高壓平臺，以30萬級MPV上展現(xiàn)極致的產(chǎn)品實力。

 圖片來源：零跑汽車 

D系列雙車亮相，不僅是零跑產(chǎn)品向高端發(fā)力的呈現(xiàn)，也是零跑對科技普惠理念的深度踐行。

從0到1，零跑用十年時間證明了其生存能力與盈利潛力。而新十年的flag，則宣告了其從“選手”向“領(lǐng)軍者”角色轉(zhuǎn)變的雄心。而在激烈的市場競爭中，零跑能否憑借其全域自研的體系力、精準的產(chǎn)品定義和獨特的出海模式，真正實現(xiàn)從“活下去”到“跑上去”的跨越，將成為觀察中國汽車產(chǎn)業(yè)格局演變的一個重要樣本。

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