蓋世汽車訊 據(jù)中國(guó)汽車制造商比亞迪即將在巴西推出其首款靈活燃料插電式混合動(dòng)力汽車（PHV），旨在鞏固其在這一南美最大汽車市場(chǎng)的地位。

圖片來(lái)源：比亞迪

2025年聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP30）將于巴西北部亞馬遜河門戶城市貝倫舉辦，同年10月，比亞迪在大會(huì)召開(kāi)前夕宣布了這款插電式混合動(dòng)力汽車的相關(guān)計(jì)劃，并表示即將啟動(dòng)全面市場(chǎng)化推廣。

比亞迪為COP30大會(huì)提供了30輛工作用車，會(huì)后這些車輛被捐贈(zèng)給當(dāng)?shù)氐膶W(xué)校及公共機(jī)構(gòu)。

對(duì)于志在巴西市場(chǎng)占據(jù)一席之地的汽車制造商而言，靈活燃料汽車（FFV）是必不可少的核心產(chǎn)品線。巴西近90%的汽車都以甘蔗等農(nóng)作物提煉的乙醇與汽油混合燃料為動(dòng)力。靈活燃料汽車憑借該混合燃料的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，即更低的二氧化碳排放量與更穩(wěn)定的價(jià)格，已在當(dāng)?shù)匦纬闪霜?dú)特的細(xì)分市場(chǎng)。

知情人士透露，在其創(chuàng)始人王傳福的推動(dòng)下，比亞迪僅耗時(shí)兩年，便完成了這款自稱“全球首款”靈活燃料插電式混合動(dòng)力汽車從概念研發(fā)到正式落地的全過(guò)程。兩年前王傳福到訪巴西期間，就已洞察到開(kāi)發(fā)適配本地市場(chǎng)的靈活燃料汽車的重要性。為此，比亞迪集結(jié)了一支由中、巴兩國(guó)100余名工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，最終達(dá)成了這一目標(biāo)。

這款專為巴西市場(chǎng)打造的新車，搭載了比亞迪DM-i插電式混合動(dòng)力技術(shù)。盡管具體參數(shù)尚未公布，但新車配備了一款基于現(xiàn)有1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)的動(dòng)力單元。

在巴西，消費(fèi)者可自主選擇汽油與乙醇的混合比例。由于不同比例混合燃料的燃燒特性存在差異，因此需要先進(jìn)的控制技術(shù)來(lái)保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。比亞迪這款插電式混合動(dòng)力汽車，能夠適配任意比例的汽油-乙醇混合燃料并保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

比亞迪正通過(guò)持續(xù)布局新經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，彰顯其深耕巴西市場(chǎng)的決心。除了在巴西南部經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的布局外，比亞迪的銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋巴西全國(guó)。

其中一家新經(jīng)銷商門店于11月在COP30主辦城市貝倫正式開(kāi)業(yè)。在一個(gè)工作日的上午，這座擁有150萬(wàn)人口的城市里，700平方米的展廳內(nèi)人頭攢動(dòng)，眾多消費(fèi)者駐足聆聽(tīng)工作人員講解電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力汽車的相關(guān)知識(shí)，而這款全新的靈活燃料插電式混合動(dòng)力汽車也在展廳內(nèi)展出。

一位工作人員表示，鑒于靈活燃料在巴西早已融入民眾日常生活，這款新車的推出讓靈活燃料汽車的產(chǎn)品吸引力大幅提升。此外，為改善2024年之前巴西充電設(shè)施不足的現(xiàn)狀，比亞迪已在多家購(gòu)物中心及其他場(chǎng)所布局電動(dòng)汽車充電站。

這名工作人員補(bǔ)充道：“比亞迪的市場(chǎng)動(dòng)作速度驚人。就連此前對(duì)電動(dòng)汽車持觀望態(tài)度的消費(fèi)者，如今也滿懷興趣地來(lái)到我們的門店咨詢。”

比亞迪正著力在巴西構(gòu)建量產(chǎn)體系，其位于巴西東部巴伊亞州的整車工廠近期已正式投產(chǎn)。該工廠總投資額達(dá)55億雷亞爾（約合9.92億美元），是南美地區(qū)首座具備整車制造能力的比亞迪工廠，未來(lái)計(jì)劃在此啟動(dòng)上述插電式混合動(dòng)力汽車的量產(chǎn)工作。該工廠初期年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，未來(lái)預(yù)計(jì)將逐步提升至30萬(wàn)輛，最終有望達(dá)到60萬(wàn)輛，躋身比亞迪在海外規(guī)模最大的生產(chǎn)基地之列。

巴西是比亞迪國(guó)際化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵市場(chǎng)。2023年，比亞迪在巴西電動(dòng)汽車市場(chǎng)的占有率達(dá)19%；到了2024年，這一數(shù)字攀升至43%，超越豐田汽車成為巴西電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。盡管成績(jī)斐然，但比亞迪仍需推出靈活燃料車型，以進(jìn)一步鞏固其在巴西市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

日本汽車巨頭豐田汽車在靈活燃料汽車電動(dòng)化領(lǐng)域率先發(fā)力。豐田汽車于2019年在旗下卡羅拉系列車型中推出了靈活燃料混合動(dòng)力汽車（HV），此后便持續(xù)擴(kuò)充相關(guān)產(chǎn)品線。

除豐田汽車外，本田（日本）、Stellantis、大眾（德國(guó)）等其他汽車制造商，也計(jì)劃在巴西市場(chǎng)將其混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于靈活燃料汽車。過(guò)去一年多以來(lái)，多家日歐車企已宣布在巴西市場(chǎng)投入巨資用于技術(shù)研發(fā)等領(lǐng)域。不過(guò)，將混合動(dòng)力技術(shù)與靈活燃料汽車結(jié)合，需要基于汽油-乙醇混合比例，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制與電動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，研發(fā)難度較大。

此次比亞迪選擇以插電式混合動(dòng)力（PHV）切入市場(chǎng)，而豐田汽車則主攻油電混合動(dòng)力（HV）賽道。專家指出，在插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)主要承擔(dān)發(fā)電功能，車輛行駛主要依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)。盡管乙醇混合比例的變化會(huì)導(dǎo)致燃料燃燒特性出現(xiàn)波動(dòng)，但相較于油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)這種波動(dòng)的控制難度更低。因?yàn)橛碗娀旌蟿?dòng)力汽車通常需要根據(jù)行駛工況切換或組合使用不同動(dòng)力源，控制系統(tǒng)更為復(fù)雜。

近年來(lái)，插電式混合動(dòng)力汽車在巴西市場(chǎng)的占有率持續(xù)攀升。2025年1月至11月，巴西市場(chǎng)售出的新車中約10%為新能源車型，其中插電式混合動(dòng)力汽車占比達(dá)35%，大幅超過(guò)靈活燃料混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車的合計(jì)占比（14%）。

通過(guò)持續(xù)豐富電動(dòng)汽車產(chǎn)品線，比亞迪在巴西市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)了年均1.5倍的高速增長(zhǎng)。2025年1月至11月，比亞迪的市場(chǎng)銷量份額超越本田，躋身巴西汽車市場(chǎng)銷量榜第七位。

憑借針對(duì)本地市場(chǎng)的車型研發(fā)與快速落地能力，比亞迪在巴西的市場(chǎng)版圖正迅速擴(kuò)張。若能順利實(shí)現(xiàn)巴西業(yè)務(wù)的本土化運(yùn)營(yíng)，比亞迪或?qū)⑦M(jìn)一步加快在南美鄰國(guó)的業(yè)務(wù)拓展步伐。

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