據(jù)乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹最新發(fā)文分析，2025年中國汽車市場促銷態(tài)勢呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性分化，整體行業(yè)運(yùn)行壓力有所改善，利潤率已回升至中低位水平。

文中指出，新一年常規(guī)燃油車與混合動(dòng)力汽車的促銷壓力相對(duì)較小，而新能源領(lǐng)域的促銷競爭則較為激烈，特別是插電混動(dòng)與增程式電動(dòng)車的促銷波動(dòng)顯著。

圖片來源：比亞迪

具體數(shù)據(jù)顯示，在新能源細(xì)分市場中，插電混合動(dòng)力車型近期促銷力度波動(dòng)較大，今年12月促銷幅度同比上升3.9個(gè)百分點(diǎn)，但環(huán)比微降0.4個(gè)百分點(diǎn)；增程式電動(dòng)車促銷總體較2024年同期增加約4.5個(gè)百分點(diǎn)；純電動(dòng)車型促銷較2024年12月增加1.1個(gè)百分點(diǎn)，且環(huán)比上月也提升約0.4個(gè)百分點(diǎn)。

這一分化態(tài)勢反映出新能源車市內(nèi)部競爭依然白熱化，尤其以插混與增程為代表的技術(shù)路線正通過價(jià)格手段積極爭奪市場。

崔東樹在文中強(qiáng)調(diào)，國家層面推出的以舊換新政策效果突出，有效拉動(dòng)了市場銷量增長，在一定程度上緩和了行業(yè)內(nèi)普遍存在的“內(nèi)卷”式降價(jià)現(xiàn)象。

隨著政策發(fā)力與市場消費(fèi)信心逐步恢復(fù)，汽車行業(yè)整體“以價(jià)換量”的壓力有所減輕，價(jià)格體系趨于穩(wěn)定，為企業(yè)盈利改善創(chuàng)造了條件。

行業(yè)效益層面?zhèn)鱽矸e極信號(hào)：2025年1月至11月，汽車行業(yè)利潤率已回升到4.4%的中低位水平。崔東樹認(rèn)為，這一表現(xiàn)是市場規(guī)模持續(xù)增長與終端價(jià)格促銷趨穩(wěn)共同作用的結(jié)果，標(biāo)志著行業(yè)正逐步擺脫單純依賴價(jià)格戰(zhàn)的競爭階段，向更加健康、可持續(xù)的發(fā)展模式過渡。

盡管新能源板塊的促銷競爭依舊激烈，但行業(yè)整體利潤水平的修復(fù)，反映出市場在政策引導(dǎo)與結(jié)構(gòu)調(diào)整中正逐漸尋得新的平衡點(diǎn)。

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