蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，加拿大近期宣布將中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的關(guān)稅下調(diào)至6.1%，首年允許4.9萬(wàn)輛配額，五年內(nèi)逐步增至7萬(wàn)輛。這一政策調(diào)整意味著中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車將重新進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，預(yù)計(jì)首批車輛可能于今年3月或4月抵達(dá)。盡管此舉可能為消費(fèi)者提供更多低價(jià)車型選擇，但已引發(fā)加拿大汽車產(chǎn)業(yè)、工會(huì)及美國(guó)政界人士的廣泛擔(dān)憂。

圖片來(lái)源：加拿大政府

加拿大安大略省省長(zhǎng)道格·福特公開(kāi)批評(píng)該決定，稱這是對(duì)該國(guó)汽車工業(yè)的“自我傷害”。他表示，加拿大聯(lián)邦政府與中方達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議不僅加劇了與美國(guó)的汽車關(guān)稅談判難度，還可能對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成潛在威脅。安大略省作為加拿大最主要的汽車制造基地，涵蓋從溫莎到多倫多的汽車工業(yè)走廊，近年來(lái)產(chǎn)業(yè)規(guī)模已有所收縮，新競(jìng)爭(zhēng)壓力可能進(jìn)一步影響當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)與生產(chǎn)。

加拿大最大私營(yíng)部門工會(huì)Unifor也對(duì)該政策表示強(qiáng)烈反對(duì)。Unifor的全國(guó)主席拉娜·佩恩（Lana Payne）在聲明中指出，以擴(kuò)大出口為目標(biāo)的中國(guó)平價(jià)電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng)，將危及加拿大整個(gè)汽車行業(yè)的未來(lái)。她認(rèn)為，此類舉措可能進(jìn)一步激化加美之間的貿(mào)易緊張關(guān)系。

美國(guó)方面亦對(duì)此反應(yīng)不一。美國(guó)交通部長(zhǎng)肖恩·達(dá)菲在俄亥俄州一家汽車工廠活動(dòng)中表示，加拿大未來(lái)或?qū)橐胫袊?guó)電動(dòng)車的決定感到后悔。美國(guó)貿(mào)易代表賈米森·格里爾在同一行程中強(qiáng)調(diào)，特朗普政府將繼續(xù)采取措施“保護(hù)”美國(guó)市場(chǎng)免受中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)口沖擊。然而，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在美國(guó)白宮活動(dòng)上對(duì)此持不同看法，他表示如果加拿大總理卡尼能夠與中國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，那是“應(yīng)該去做的事”，并稱此類合作“對(duì)雙方都有好處”。

分析指出，當(dāng)前協(xié)議下的進(jìn)口數(shù)量約占加拿大整體汽車市場(chǎng)的3%，與2023年加方實(shí)施高關(guān)稅前的中國(guó)電動(dòng)車銷量相當(dāng)。根據(jù)加拿大政府設(shè)定的目標(biāo)，此次調(diào)整旨在推動(dòng)售價(jià)低于3.5萬(wàn)加元（約2.5萬(wàn)美元）的電動(dòng)車普及。業(yè)內(nèi)推測(cè)，比亞迪海鷗、海豚等入門級(jí)車型可能率先進(jìn)入加拿大市場(chǎng)，而極氪或騰勢(shì)等高端品牌則較難成為主力。

盡管目前配額有限，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著技術(shù)迭代加快，未來(lái)幾年進(jìn)入加拿大的中國(guó)電動(dòng)車或?qū)⒉辉倬窒抻谄絻r(jià)微型車，而是具備高性能、長(zhǎng)續(xù)航和先進(jìn)技術(shù)的車型。美國(guó)電動(dòng)車就業(yè)聯(lián)盟主席邁克·墨菲（Mike Murphy）表示，北美本土車企正投入數(shù)十億美元用于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、工人再培訓(xùn)和工廠改造，而當(dāng)前貿(mào)易環(huán)境的不確定性可能削弱這些努力。美國(guó)零排放交通協(xié)會(huì)執(zhí)行董事阿爾伯特·戈?duì)枺ˋlbert Gore）也警告，若美國(guó)未能持續(xù)投資本土電動(dòng)車及電池供應(yīng)鏈，可能在全球競(jìng)爭(zhēng)中落后，影響技術(shù)主導(dǎo)地位與就業(yè)崗位。

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