蓋世汽車訊 當(dāng)前市場對充電速度更快、更薄、更便宜的電池需求旺盛。人們希望電動汽車和電動自行車?yán)m(xù)航里程更長，希望電池的使用壽命更長、充電速度更快、成本更低。如今，鋰離子電池（LIB）是行業(yè)標(biāo)桿。但經(jīng)過數(shù)十年的研究，這項技術(shù)已接近極限，而且每一次新突破都愈發(fā)難以實現(xiàn)。
圖片來源：《Small Structures》
鋰硫（Li-S）電池是極具前景的下一代技術(shù)。與鋰離子電池相比，鋰硫電池單位重量儲存的能量更多，而且由廉價、易得的材料制成。但問題在于，目前的鋰硫電池體積比鋰離子電池大1.5到2倍。換句話說，鋰硫電池的體積容量要低得多。這是一個嚴(yán)重的瓶頸，因為在許多實際應(yīng)用中，空間比重量更重要。從便攜式電子產(chǎn)品、電動汽車到航空航天系統(tǒng)，每一寸空間都至關(guān)重要。
雖然鋰硫電池可以儲存大量能量，但主要挑戰(zhàn)在于硫陰極內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)緩慢，鋰離子在內(nèi)部微觀結(jié)構(gòu)中移動緩慢。為了彌補這一缺陷，研究人員（通常）會刻意增加硫陰極的孔隙率，使整個體系“充滿”孔隙，從而為離子提供充足的移動空間。然而，這種額外的空間會使電極增厚，降低體積性能。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：蓋世汽車
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