當(dāng)前，氫能作為清潔能源領(lǐng)域的核心賽道之一，正迎來全球范圍內(nèi)的加速發(fā)展新階段。中國已明確將氫能上升至國家能源戰(zhàn)略高度，將其列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與未來產(chǎn)業(yè)的重點發(fā)展方向。隨著全國各省市 “十五五” 規(guī)劃密集落地，據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，氫能已被近20個地區(qū)納入發(fā)展藍(lán)圖。

政策東風(fēng)起

相較于“十四五”期間以試點探索、局部突破為主的發(fā)展模式，“十五五”時期各地的氫能布局更凸顯系統(tǒng)性、前瞻性與戰(zhàn)略性。梳理近期各地出臺的政策內(nèi)容不難發(fā)現(xiàn)，陜西、廣東、河南、廣西等多個省份均明確將氫能產(chǎn)業(yè)與人工智能、生物制造、第六代移動通信、核聚變能等前沿科技領(lǐng)域并列，將其定位為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級、培育新質(zhì)生產(chǎn)力、打造新經(jīng)濟(jì)增長點的核心引擎，足見氫能在未來區(qū)域發(fā)展格局中的重要地位。

在具體發(fā)展方向上，各地緊扣氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈布局，從核心技術(shù)研發(fā)、多元場景應(yīng)用到產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建，形成了全方位、多層次推進(jìn)的良好態(tài)勢。例如，吉林立足自身產(chǎn)業(yè)特色，明確提出構(gòu)建“氫能+”多元產(chǎn)業(yè)生態(tài)，重點打造氫能城際列車、氫能物流車等特色應(yīng)用場景，推動氫能與交通領(lǐng)域深度融合；重慶則聚焦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，加快布局加氫站等核心設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，全力提速“便捷超充之城”建設(shè)，為氫能規(guī)?；瘧?yīng)用筑牢基礎(chǔ)；山西、山東等能源大省則充分發(fā)揮資源稟賦優(yōu)勢，將氫能與地?zé)崮?、綠色液體燃料等多元能源利用形式相結(jié)合，著力推動區(qū)域能源結(jié)構(gòu)多元化轉(zhuǎn)型，助力“雙碳”目標(biāo)落地見效。

與此同時，各地立足自身產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、資源稟賦和發(fā)展定位，走出了各具特色的差異化發(fā)展路徑，有效避免了盲目跟風(fēng)和同質(zhì)化競爭。其中，安徽聚焦能源替代核心需求，側(cè)重推進(jìn)氫、氨、甲醇等各類新能源在工業(yè)、交通等領(lǐng)域的有序替代，逐步降低對傳統(tǒng)化石能源的依賴；北京則依托科技創(chuàng)新優(yōu)勢，聚焦氫能等清潔能源在終端用能電氣化中的補充應(yīng)用，助力城市綠色低碳發(fā)展和空氣質(zhì)量持續(xù)改善；河北則以綠氫產(chǎn)業(yè)為核心抓手，致力于打造覆蓋制氫、儲氫、運氫、用氫全鏈條的綠氫產(chǎn)業(yè)體系，并搭建高水平產(chǎn)業(yè)孵化平臺，吸引上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚。

從空間布局來看，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已呈現(xiàn)出“全國一盤棋、區(qū)域有特色”的鮮明態(tài)勢。從東部沿海的山東、江蘇、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，到中西部的四川、重慶、湖北等內(nèi)陸省份，再到東北的吉林、遼寧等老工業(yè)基地，各地紛紛將氫能產(chǎn)業(yè)納入重點發(fā)展規(guī)劃，形成了跨區(qū)域協(xié)同推進(jìn)的發(fā)展格局。這種協(xié)同布局不僅有效避免了同質(zhì)化競爭與資源浪費，更打破了氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的區(qū)域壁壘，促進(jìn)了技術(shù)、資金、人才、資源等要素在全國范圍內(nèi)的自由流動和優(yōu)化配置。

事實上各地密集加碼氫能產(chǎn)業(yè)布局，并非偶然之舉，而是基于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、能源轉(zhuǎn)型、國家戰(zhàn)略安全等多重維度的深遠(yuǎn)考量，是時代發(fā)展和國家戰(zhàn)略的必然選擇。在“雙碳”目標(biāo)引領(lǐng)下，氫能作為清潔高效的零碳二次能源，具有能量密度高、儲運靈活、應(yīng)用場景廣泛等獨特優(yōu)勢，可廣泛應(yīng)用于交通、工業(yè)、發(fā)電、建筑等多個領(lǐng)域，是破解化石能源依賴、實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)低碳化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。尤其在重卡、船舶、化工等傳統(tǒng)電氣化難度較大的領(lǐng)域，氫能的替代優(yōu)勢更為顯著，成為推動這些領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的核心解決方案。

此外，氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長、覆蓋范圍廣，涵蓋制氫、儲氫、運氫、加氫及燃料電池等多個核心環(huán)節(jié)，涉及材料、裝備、電子、化工等多個關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，能夠有效帶動高端制造、新材料、新能源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，形成新的經(jīng)濟(jì)增長極。更重要的是，氫能可依托風(fēng)能、太陽能、水能等可再生能源制取，能夠擺脫對進(jìn)口化石能源的依賴，實現(xiàn)能源供應(yīng)的自主可控，同時與現(xiàn)有能源體系深度融合，提升能源供應(yīng)穩(wěn)定性，為國家能源安全戰(zhàn)略落地提供堅實支撐。

車圈產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同加速

政策紅利的持續(xù)釋放，為車企布局氫能賽道注入了強勁動力。當(dāng)前，國內(nèi)主流車企已從早期的技術(shù)儲備階段，全面轉(zhuǎn)向場景驗證與規(guī)?；茝V階段，在商用車、乘用車兩大領(lǐng)域同步發(fā)力、協(xié)同推進(jìn)，形成了多點開花、縱深發(fā)展的良好格局。

國內(nèi)商用車領(lǐng)域成為氫能技術(shù)落地應(yīng)用的核心陣地，多家車企近期接連交出亮眼的產(chǎn)業(yè)化成績單。1月4日，湖北省科技創(chuàng)新大會發(fā)布了“61020”全鏈條攻關(guān)成果，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司自主研發(fā)的400kW氫燃料電池電堆入列全省20項標(biāo)志性創(chuàng)新產(chǎn)品。同時，該公司與本田合作的氫燃料電池商用車率先在武漢市的現(xiàn)有物流配送線路中展開相關(guān)示范運行，并以此為起點，今后進(jìn)一步拓展至廣州、上海等地區(qū)。

1月6日，質(zhì)子汽車科技有限公司在合作伙伴大會上披露，2025年公司氫能汽車銷量達(dá)760輛，實現(xiàn)銷量與營收雙翻倍，其“氫能+電能”雙技術(shù)路線成效顯著。1月10日，廣汽領(lǐng)程新能源商用車有限公司成功舉行340臺氫燃料電池汽車交付儀式，這一事件不僅是該公司推進(jìn)氫燃料電池汽車商業(yè)化落地的重要里程碑，更為粵港澳大灣區(qū)綠色低碳交通體系構(gòu)建注入了強勁動能。

乘用車領(lǐng)域的氫能布局則穩(wěn)步推進(jìn)，1月16日，長城汽車推出了全新一代平臺——歸元平臺。該平臺實現(xiàn)了“一車多動力、一車多品類、一車多姿態(tài)、一車多市場”的靈活架構(gòu)，可滿足全球市場與用戶的多元化需求。該平臺可同時兼容插電混動、油電混動、純電動、高效燃油及氫燃料五種動力形式的全架構(gòu)平臺。

無獨有偶，海馬汽車作為國內(nèi)氫能乘用車的領(lǐng)跑者，持續(xù)深耕技術(shù)驗證與示范運營工作。該公司于1月21日在互動平臺披露，旗下氫能汽車7X-H已在海南投放50臺開展示范運營，累計行駛里程已突破150萬公里。這一成果不僅充分驗證了產(chǎn)品的可靠性與安全性，更為后續(xù)氫能乘用車的規(guī)?；茝V積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。

圖片來源：海馬汽車

氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不僅離不開整車企業(yè)的核心推動，更依托上下游配套企業(yè)的協(xié)同發(fā)力，近期汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)同樣動作頻頻，持續(xù)加碼氫能業(yè)務(wù)布局，氫能行業(yè)生態(tài)體系得以不斷完善。1月9日消息，F(xiàn)ORVIA 佛瑞亞集團(tuán)宣布，中國石化旗下產(chǎn)業(yè)資本投資平臺中國石化資本，依托旗下中石化私募基金管理有限公司管理的朝陽氫能新動能創(chuàng)業(yè)投資基金向佛吉亞（上海）氫能投資有限公司戰(zhàn)略投資3億元人民幣（約合4000萬歐元）。

1月16日，據(jù)舍弗勒官方消息，舍弗勒氫能科技（上海）有限公司捷報頻傳，連續(xù)簽署PEM電解槽及燃料電池雙極板涂層兩大核心業(yè)務(wù)供貨合同。這一成果標(biāo)志著其進(jìn)一步切入水電解賽道，并在氫能燃料電池涂層業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。此次簽約的PEM電解槽供貨合同，產(chǎn)品將應(yīng)用于氫氣“制、儲、用”一體化項目的現(xiàn)場制氫環(huán)節(jié)。

總結(jié)

氫能作為清潔高效的零碳能源，其發(fā)展高度契合國家 “雙碳” 戰(zhàn)略目標(biāo)與能源安全發(fā)展要求，當(dāng)前正迎來政策引導(dǎo)與市場需求雙輪驅(qū)動的黃金發(fā)展期。在政策層面，“十五五” 期間各地已構(gòu)建起 “全國統(tǒng)籌布局、區(qū)域特色鮮明” 的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，通過全產(chǎn)業(yè)鏈頂層規(guī)劃、差異化發(fā)展路徑探索，既為氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展筑牢政策支撐與產(chǎn)業(yè)生態(tài)根基，更將氫能明確為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級的核心引擎。

在市場層面，頭部車企已全面開啟氫能賽道競速模式，國內(nèi)氫能汽車市場形成商用車突破領(lǐng)跑、乘用車穩(wěn)步推進(jìn)的差異化發(fā)展格局，正推動氫能汽車產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗證階段加速向規(guī)?；茝V階段跨越。未來，隨著核心技術(shù)持續(xù)迭代成熟、基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不斷完善、產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效率穩(wěn)步提升，氫能將深度融入交通、工業(yè)等國民經(jīng)濟(jì)核心領(lǐng)域，不僅成為破解化石能源依賴、推動能源體系綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵力量，更將帶動氫能全產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入強勁且持久的新動能。

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