蓋世汽車訊 未來十年，預(yù)計(jì)將有大量來自汽車車身面板的鋁材進(jìn)入回收和再利用系統(tǒng)。目前，由于污染導(dǎo)致純度過低，這些材料大多無法用于關(guān)鍵汽車零部件。這一限制降低了其價(jià)值。

據(jù)外媒報(bào)道，美國能源部橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室（ORNL）的研究人員致力于改變這一現(xiàn)狀。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種名為RidgeAlloy的新型鋁合金，可以將低價(jià)值的回收鋁轉(zhuǎn)化為美國制造汽車結(jié)構(gòu)件的可靠材料。

圖片來源： ORNL

鋁之所以被列入美國能源部的關(guān)鍵材料清單，是因?yàn)樗谠S多能源技術(shù)中發(fā)揮著重要作用，包括用于發(fā)電、輸電、儲(chǔ)能和節(jié)能的系統(tǒng)。

RidgeAlloy的制造方法是將從廢舊產(chǎn)品中回收的鋁重新熔化，并鑄造成一種新型合金，旨在滿足車輛結(jié)構(gòu)部件的強(qiáng)度、延展性和碰撞安全性要求。ORNL的研究人員開發(fā)了一種針對(duì)性的合金設(shè)計(jì)方法，可以加速新材料的研發(fā)。

“該團(tuán)隊(duì)僅用了15個(gè)月的時(shí)間，就從紙上概念發(fā)展到成功制作出新型合金的全尺寸部件，”O(jiān)RNL輕金屬核心項(xiàng)目主任Allen Haynes表示?！霸陂_發(fā)復(fù)雜結(jié)構(gòu)合金方面，這種創(chuàng)新速度前所未聞。”

汽車鋁材回收利用面臨的日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)

大量使用鋁材的汽車大約在2015年開始出現(xiàn)在美國市場(chǎng)，其中包括福特F-150系列皮卡，這是首批大規(guī)模生產(chǎn)的鋁材密集型車型之一。預(yù)計(jì)到2030年代初，這些車輛中的許多都將達(dá)到使用壽命的終點(diǎn)。屆時(shí)，北美地區(qū)的回收系統(tǒng)每年可能會(huì)收到多達(dá)35萬噸的鋁制車身廢料。

這些廢料中的很大一部分最終可能被用于生產(chǎn)低價(jià)值的鑄造產(chǎn)品或出口。這意味著錯(cuò)失了將這種金屬作為高質(zhì)量鋁材的國內(nèi)來源進(jìn)行再利用的機(jī)會(huì)。

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