蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)初創(chuàng)公司BANF與Silicon Labs合作，共同研發(fā)一種無需電池即可實(shí)時(shí)處理輪胎內(nèi)部數(shù)據(jù)的傳感器系統(tǒng)。

圖片來源： BANF

據(jù)悉，BANF已將Silicon Labs的超低功耗藍(lán)牙低功耗（Bluetooth Low Energy）系統(tǒng)集成芯片BG22集成到其名為iSensor的輪胎嵌入式傳感器中。

BANF的iSensor安裝在輪胎內(nèi)表面，每秒可測(cè)量4000次的三軸加速度、氣壓和溫度。該公司表示，利用這些數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)可以檢測(cè)胎面磨損、車輪定位不準(zhǔn)、螺母松動(dòng)，甚至路面濕滑程度。傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）是車輛的法定強(qiáng)制安裝部件，但只能測(cè)量輪胎壓力。

iSensor主要通過三軸加速度計(jì)采集傳感數(shù)據(jù)。輪胎旋轉(zhuǎn)并與路面接觸時(shí)，會(huì)在三個(gè)方向上產(chǎn)生獨(dú)特的振動(dòng)模式：前后 (X)、左右 (Y) 和上下 (Z)。胎面磨損的變化會(huì)改變輪胎與路面接觸時(shí)沖擊振動(dòng)的幅度和形狀。車輪定位不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致沿Y軸方向產(chǎn)生不對(duì)稱振動(dòng)，而螺母松動(dòng)則會(huì)在整個(gè)輪胎上產(chǎn)生獨(dú)特的振蕩。在冰雪或濕滑路面上，摩擦系數(shù)的變化會(huì)反映在振動(dòng)波形中。BANF表示，將加速度計(jì)數(shù)據(jù)與氣壓和溫度讀數(shù)相結(jié)合，使該系統(tǒng)能夠提取各種與輪胎相關(guān)的信息。

iSensor傳感器并非傳輸原始數(shù)據(jù)，而是在輪胎內(nèi)部進(jìn)行初步處理，僅將精煉后的信號(hào)發(fā)送至車輛中央系統(tǒng)。其關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)力在于邊緣處理算法，該算法可在傳輸數(shù)據(jù)前檢測(cè)車輪定位和胎面磨損等狀況。

另一項(xiàng)核心優(yōu)勢(shì)在于其供電機(jī)制。高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)部溫度可超過100攝氏度，離心加速度可達(dá)重力的數(shù)百倍。在這種條件下，安裝電池并不現(xiàn)實(shí)。BANF公司則采用基于磁共振的無線電力傳輸技術(shù)。一種名為智能輪廓儀的設(shè)備安裝在車輛擋泥板上，通過磁共振將電力無線傳輸至輪胎內(nèi)部的傳感器。

Silicon Labs的BG22芯片負(fù)責(zé)無線數(shù)據(jù)通信。輪胎內(nèi)部由于鋼絲帶束層和厚厚的橡膠層會(huì)形成法拉第籠效應(yīng)，從而阻擋無線電信號(hào)。Silicon Labs表示，即使在這樣的環(huán)境下，BG22也能確保穩(wěn)定的藍(lán)牙連接。

“盡管輪胎會(huì)產(chǎn)生大量與摩擦、負(fù)載和機(jī)械應(yīng)力相關(guān)的數(shù)據(jù)，但一直以來都沒有有效的方法來實(shí)時(shí)采集和傳輸這些數(shù)據(jù)，”BANF首席執(zhí)行官Yoo Sung-han表示，“通過將Silicon Labs的BG22與BANF的無線電力技術(shù)相結(jié)合，我們正在開啟輪胎智能化的新篇章?！?/p>

Silicon Labs負(fù)責(zé)產(chǎn)品線的高級(jí)副總裁Ross Sabolcik表示，BG22即使在極端環(huán)境下也能提供可靠安全的連接，使BANF等創(chuàng)新型公司能夠?qū)鹘y(tǒng)的模擬領(lǐng)域數(shù)字化。

BANF成立于2020年12月。創(chuàng)始人Yoo擁有首爾國(guó)立大學(xué)電氣與計(jì)算機(jī)工程碩士學(xué)位，在創(chuàng)辦這家初創(chuàng)公司之前，他曾在LG CNS從事無線電力研發(fā)工作。

該公司在新興的智能輪胎領(lǐng)域面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。美國(guó)初創(chuàng)公司Revvo Technologies自2018年成立以來，一直為商業(yè)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)商提供結(jié)合嵌入式傳感器和人工智能軟件的輪胎監(jiān)測(cè)解決方案。該公司已累計(jì)融資約2300萬美元，其中包括今年2月宣布的A輪融資中的1200萬美元。Revvo的系統(tǒng)分析上傳到云端的傳感器數(shù)據(jù)，并依賴于需要定期更換的電池供電傳感器。普利司通、固特異和大陸集團(tuán)等全球輪胎制造商也在開發(fā)智能輪胎技術(shù)。

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