蓋世汽車訊 舊金山市政府近期提出新增100個(gè)路側(cè)公共電動(dòng)汽車（EV）充電樁的計(jì)劃，以擴(kuò)充面向公眾的充電設(shè)施供給。該提案旨在應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的充電需求，尤其服務(wù)于缺乏家用充電條件的租戶群體。

截至2026年3月，舊金山市已擁有超過(guò)1700個(gè)公共電動(dòng)汽車充電端口，涵蓋交流慢充（Level 2）與直流快充（DC fast charging）兩類，數(shù)量已超過(guò)全市現(xiàn)存加油站數(shù)量。數(shù)據(jù)顯示，該市加油站數(shù)量在過(guò)去15年間由逾100座減少至不足90座；同期，注冊(cè)電動(dòng)汽車約3萬(wàn)輛，占全市機(jī)動(dòng)車保有量的7%。

據(jù)官方說(shuō)明，約80%的電動(dòng)汽車充電行為發(fā)生在家庭場(chǎng)所，但舊金山市租戶比例較高，大量居民無(wú)法在住所安裝私人充電樁，因此對(duì)公共路側(cè)充電設(shè)施存在現(xiàn)實(shí)依賴。增設(shè)路側(cè)充電樁被明確列為實(shí)現(xiàn)該市2040年凈零溫室氣體排放目標(biāo)的重要舉措之一，相關(guān)建設(shè)獲得加州及舊金山地方政策對(duì)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)支持。

圖片來(lái)源：特斯拉

費(fèi)用方面，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道顯示，在部分社區(qū)路側(cè)充電樁完成一次全車充電費(fèi)用為14美元；相較而言，商業(yè)場(chǎng)所（如私營(yíng)停車場(chǎng)、超市）提供的快充服務(wù)價(jià)格約為該金額的125%，即約17.5美元，且可能額外收取停車費(fèi)。報(bào)道同時(shí)援引“汽油門”（Gasolinegate）項(xiàng)目引用的調(diào)查結(jié)論指出，若計(jì)入化石燃料全生命周期的社會(huì)總成本（Total Societal Impact, TSI），包括對(duì)化石能源生產(chǎn)的財(cái)政補(bǔ)貼、保障石油供應(yīng)的軍事開支，以及氣候適應(yīng)與減緩?fù)度氲龋偷恼鎸?shí)社會(huì)成本可達(dá)每加侖15美元。該成本未直接體現(xiàn)于零售價(jià)格，但最終由納稅人承擔(dān)。

舊金山市當(dāng)前公共充電設(shè)施總量不包含私人住宅、企業(yè)或機(jī)構(gòu)內(nèi)部配置的充電端口。新增100個(gè)路側(cè)充電樁屬階段性擴(kuò)容措施，未設(shè)定具體完工時(shí)限，亦未披露預(yù)算來(lái)源及設(shè)備技術(shù)規(guī)格。

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