18日下午，我在主持一個大會“中國汽車互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新大典”，在這個環(huán)節(jié)上，吉利汽車負責電商老總翟東勝發(fā)言，他說，對于汽車電商圈有一句話可以形容，叫做“貴圈真亂”。

那么貴圈亂的表現(xiàn)是什么呢?翟總舉例子說：他之前在比亞迪作電商，2013年喊的一句口號叫“2013年是電商元年”；

去年11月，趙奕搞個電商大會，說2014年是汽車電商元年；現(xiàn)在已經(jīng)2015年末了，這個會又說今年是電商元年。問題是，到底哪一年算電商元年呢？我們討論一件事，它的起點在哪里都不知道，這是不是太不靠譜了。

不過，這段帶有吐槽意味的話，更讓我感嘆的是，一年又過去了。我曾經(jīng)引用過一段硅谷創(chuàng)投界大佬邁克爾·莫里茨的一個理論，移動互聯(lián)網(wǎng)的1個月相當于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的18個月。

怎么理解這句話？就是很多產(chǎn)業(yè)也許花上18年時間，走完了從碎片化到少數(shù)幾個品牌脫穎而出的過程，而在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，只需要1年。(當然，產(chǎn)業(yè)整合只是企業(yè)成長速度等若干標尺中的一家。)

我們可以回顧一下去年在AutoLab年會暨第一屆全球汽車電商大會上出現(xiàn)過的企業(yè)。例如易車集團，董事長李斌當時在全心全意地和天貓、之家打仗。(當然，今年還是在打的。)

易車集團董事長 李斌

但在過去的1年中，易車已經(jīng)和京東取得了戰(zhàn)略合作。此外，李斌也把很多精力已經(jīng)投入到蔚來汽車項目。

去年大會上，58同城分管汽車業(yè)務的高級副總裁徐貴鵬，還在探討58如何在汽車業(yè)務上進一步拓展，打通分類信息在某個垂直領域的服務深度。

58同城副總裁 徐貴鵬

但在過去的1年中，58同城干脆和趕集合并了，就分類信息來說，就相當于美國和俄羅斯合并了。另外，它們把戰(zhàn)火直接燒到了二手車C2C電商領域，營銷投入是10億元級別的。

去年大會上，優(yōu)信拍的董事長戴琨，只一次茶歇的功夫就把所有名片都發(fā)放完了。觀眾紛紛希望認識這位2014年在汽車領域拿到最高融資的企業(yè)老板。

優(yōu)信拍董事長 戴琨

但在過去的1年中，戴琨已經(jīng)把業(yè)務從傳統(tǒng)的拍賣，殺入了金融和2C領域。優(yōu)信拍已經(jīng)變成了優(yōu)信集團。中國歷史上最貴廣告的桂冠，竟然被一個二手車企業(yè)給拿下了(上上上上，上優(yōu)信二手車)。

去年大會上，來自小馬購車的創(chuàng)始人賴俊杰，現(xiàn)場向李斌發(fā)起挑戰(zhàn)，提出小馬模式要挑戰(zhàn)易車的商城模式；而在今年，小馬購車傳出大幅裁員的消息，收縮戰(zhàn)線，僅維持京滬兩地運行。

去年大會上，來自途虎的COO，和大家宣講一個后市場輪胎電商的故事；而在今年，僅僅靠輪胎業(yè)務，途虎已經(jīng)吃不飽。巨額的融資背后，途虎開始轉(zhuǎn)型后市場保養(yǎng)件電商平臺。

1年，365天，8760小時，525600分，31536000秒。

我不知道上述企業(yè)是如何使用著每一分，每一秒的。我們腦補不出每一分，每一秒來。我只能說，在2015年的12月2日，在上海，在我們?nèi)ツ暾匍_會議的地方，讓我們有機會再見他們一面，聽他們講述過去1年發(fā)生的故事。

從2014年到2015年，我們可能仍無法回答很多問題，比如文章開頭翟總提到的，到底哪一年算是電商元年。

但是，有很多事情已經(jīng)慢慢厘清。比如，在各個電商的細分領域，從整車到二手車，從后市場到金融服務，都只剩下那幾個玩家。

這是玩家急劇變少的一年，我們把這一年謂之“碰撞、融合”，同時，我們希望聆聽所有參與者的喜悅、經(jīng)驗、甚至感傷，所以，我們把年末這次與AutoLab的重逢謂之“跨界、分享”。

時間會過去，知識會沉淀；經(jīng)歷的人會變老，但我們事業(yè)卻歷久彌新。

12月2日，讓AutoLab與你相聚上海。

大會時間：2015年12月2日13:00—17:30

大會地點：上海跨國采購會展中心305B(上海市普陀區(qū)中江路)

大會官網(wǎng)：http://www.gaecc.com/

返回第一電動網(wǎng)首頁 >