2016年一開年，有兩件事在新能源汽車圈引起軒然大波：

1.中汽協(xié)發(fā)布《關于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》，認為三元材料動力鋰離子電池存在較大的安全風險，而商用車(尤其是商用客車)乘員較多，一旦發(fā)生事故，可能帶來嚴重后果。建議工信部暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池。

2.針對惡意騙補，四部委21日發(fā)布《關于開展新能源汽車推廣應用核查工作的通知》，對2013、2014年度獲得中央財政補助資金，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車有關情況開展核查，核查范圍覆蓋全部車輛生產企業(yè)以及新能源汽車運營企業(yè)、租賃企業(yè)、企事業(yè)單位等用戶。

“二石”激起千層浪：

電池路線之爭由來已久，這次三元材料動力電池被開刀，您對此有何看法？有何建議？

新能源車大躍進一定程度上是政策補貼催生而來。專家估計2015年到2020年補貼可能會超過4000億，在這5年內，政策漏洞能否設法彌補？是否應加強司法監(jiān)管和輿論監(jiān)督？

因此，第一電動網第一期懸賞征文活動的主題有兩個：

1.三元材料是否該退出電動商用車舞臺

2.新能源汽車騙補大清查引發(fā)的思考

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活動時間：

1月22日-2月12日

文章要求：

結合主題以任何角度內容寫作均可

文章篇幅為2000字左右

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評選規(guī)則：

內容經審核后，第一時間發(fā)布，在已發(fā)布稿件中，按照寫作質量、點擊閱讀情況進行評獎

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精彩預告！后續(xù)幾期主題為：

地方政府新能源汽車補貼政策與統(tǒng)一市場的構建

除了續(xù)航，用戶對電動汽車的需求還有哪些？

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