城市出行解決方案的急先鋒新加坡最近又一次宣布，無(wú)人駕駛出租車(chē)在新加坡正式路試運(yùn)營(yíng)了！從8月25號(hào)開(kāi)始會(huì)篩選一些小伙伴，通過(guò)審核后在智能手機(jī)上呼叫nuTonomy公司的無(wú)人駕駛出租車(chē)來(lái)免費(fèi)使用。

如何在新加坡召喚一輛無(wú)人駕駛“德車(chē)”

有趣的小tips：新加坡把出租車(chē)喚作德車(chē)呢。

目前，新加坡一共推出了6輛無(wú)人駕駛出租車(chē)，一共提供12個(gè)名額，而活動(dòng)范圍，則是在號(hào)稱(chēng)“新加坡的中關(guān)村”的緯壹科技城(One-North)周?chē)?.5平方公里的商業(yè)住宅區(qū)進(jìn)行。

目前，在新加坡上路的6輛無(wú)人駕駛出租車(chē)是由雷諾Zoe和三菱iMiEV電動(dòng)汽車(chē)兩種車(chē)型組成，妥妥新能源純電動(dòng)+無(wú)人駕駛的標(biāo)準(zhǔn)配置。

車(chē)輛的技術(shù)配置跟其他的無(wú)人駕駛車(chē)輛類(lèi)似，每輛無(wú)人駕駛車(chē)輛里，都裝有六套激光雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)，除了車(chē)頂上一直轉(zhuǎn)動(dòng)的一臺(tái)，儀表盤(pán)上還有兩個(gè)攝像頭，專(zhuān)門(mén)用來(lái)掃描障礙和檢測(cè)紅綠燈變化。

當(dāng)然，不論從法律規(guī)定還是安全角度，無(wú)人駕駛出租車(chē)內(nèi)還是會(huì)安插一名“老司機(jī)”。其實(shí)是無(wú)人駕駛出租車(chē)的制造方nuTonomy的工程師，會(huì)在行駛過(guò)程中觀察車(chē)內(nèi)系統(tǒng)性能進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄，甚至當(dāng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)偶爾撂挑子宕機(jī)時(shí)能及時(shí)“開(kāi)車(chē)”(憋污，是接管剎車(chē)、調(diào)整方向盤(pán)啦)。

這家NuTonomy直接要干翻Uber

無(wú)人駕駛已經(jīng)成為了移動(dòng)出行領(lǐng)域的熱詞。從Google的“小豆莢”到特斯拉，除了互聯(lián)網(wǎng)的極客們從技術(shù)上不斷刷著無(wú)人駕駛的副本，傳統(tǒng)主機(jī)廠如沃爾沃們，也帶著百年機(jī)械制造的工藝要湊熱鬧。

雖然他們?cè)缫言隈R路上進(jìn)行了自動(dòng)駕駛測(cè)試，不過(guò)nuTonomy卻是第一個(gè)向公眾開(kāi)放的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

那么問(wèn)題來(lái)了，這家nuTonomy究竟什么來(lái)頭，一言不合就在競(jìng)爭(zhēng)激烈的無(wú)人駕駛領(lǐng)域拔了個(gè)頭籌。

這是一家從麻省理工學(xué)院(MIT)分離出來(lái)的創(chuàng)業(yè)公司，成立了三年多，專(zhuān)門(mén)從事開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛出租車(chē)。

公司雖小，可他們的技術(shù)支持來(lái)自美國(guó)MIT和英國(guó)劍橋大學(xué)，而汽車(chē)的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)則直接與法國(guó)雷諾和日本三菱。

最重要的是，這家公司base新加坡，得到了新加坡政府直屬的經(jīng)濟(jì)發(fā)展部門(mén)給予的資金支持和政策便利。

其實(shí)新加坡不是第一個(gè)嘗試無(wú)人駕駛出租車(chē)的地方。早前日本曾表示，日本神奈川縣與研發(fā)自動(dòng)駕駛出租車(chē)的DeNA子公司“機(jī)器人出租車(chē)”，已經(jīng)開(kāi)始在該縣藤澤市開(kāi)始試運(yùn)行無(wú)司機(jī)的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

而前不久，Uber也宣布將允許賓夕法尼亞州匹茨堡市的消費(fèi)者通過(guò)其打車(chē)應(yīng)用來(lái)召喚自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

當(dāng)然，Uber的這項(xiàng)服務(wù)也不是完全自動(dòng)駕駛，因?yàn)榻?jīng)過(guò)培訓(xùn)的工程師會(huì)坐在駕駛員的位置上，以監(jiān)控汽車(chē)的行駛狀況，從而確保乘客的安全。

就是上周，Uber才向媒體透露打算8月底開(kāi)始測(cè)試，目標(biāo)是未來(lái)幾個(gè)月讓100輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。

可sei知道天時(shí)地利人和，NuTonomy一言不合就先開(kāi)了車(chē)。NuTonomy公司表示，目前公司的測(cè)試活動(dòng)主要是為了收集行駛數(shù)據(jù)和乘客對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的看法和建議，大量的用戶(hù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)將作為公司未來(lái)發(fā)展的強(qiáng)勁支撐。

為什么無(wú)人駕駛路測(cè)偏愛(ài)新加坡

感覺(jué)，新加坡對(duì)無(wú)人駕駛的癡戀，已經(jīng)到了迷妹的程度。

去年，新加坡與麻省理工學(xué)院聯(lián)合成立的研究組織(Singaport-MIT Alliance for Research and Technology，SMART)早已在研究無(wú)人駕駛的可能性。它是第一個(gè)提出申請(qǐng)?jiān)囼?yàn)的組織，他們希望能夠快速得到測(cè)試許可。

新加坡與MIT聯(lián)合研發(fā)的無(wú)人駕駛車(chē)

從4月份，荷蘭2getthere與新加坡公共輕軌和巴士網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商SMRT Services宣布，將成立合資公司，今年啟動(dòng)被稱(chēng)作“群體快速出行”的全自動(dòng)駕駛車(chē)輛試運(yùn)行。

現(xiàn)在，無(wú)人駕駛的出租車(chē)也開(kāi)始溜街轉(zhuǎn)。

一個(gè)小的彈丸之地，為毛對(duì)無(wú)人駕駛?cè)绱藘A心？

首先受?chē)?guó)土面積所限，獅城一直嚴(yán)格控制新增汽車(chē)數(shù)量，汽車(chē)的年增長(zhǎng)量在 0.5%左右。實(shí)在是沒(méi)地兒讓小伙伴們開(kāi)車(chē)了啊。要不咱共享吧。

NuTonomy首席運(yùn)營(yíng)官道格?帕克說(shuō)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)能將新加坡街頭汽車(chē)數(shù)量從90萬(wàn)輛減少至30萬(wàn)輛，從而改變整個(gè)城市的格局。

其次，新加坡在氣候、基礎(chǔ)設(shè)施等方面都有天然優(yōu)勢(shì)，新加坡政府也特別重視無(wú)人駕駛技術(shù)的推廣。

“新加坡中關(guān)村”緯壹科技城是一個(gè)主要由新加坡政府注資 150 億星幣建立的高新科技園區(qū)，建于 2001 年，占地面積約為 2 平方公里，匯聚了生物醫(yī)學(xué)、信息科技、數(shù)字媒體三大產(chǎn)業(yè)。

去年8月，成立了新加坡自動(dòng)駕駛汽車(chē)動(dòng)議委員會(huì)，用于監(jiān)管自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研究和測(cè)試。

所以新加坡就像是個(gè)天然的密歇根M-city，或者我天朝被樂(lè)視圈地的莫干山，提前進(jìn)入未來(lái)全智能移動(dòng)出行的布局。

新加坡交通部常務(wù)秘書(shū)、交通部無(wú)人駕駛委員會(huì)主席彭建強(qiáng)說(shuō)：“我們面對(duì)著土地和人力的制約，因此想利用無(wú)人駕駛技術(shù)克服這些制約因素。我們引進(jìn)了新的交通概念，希望這能夠給新加坡的公共交通帶來(lái)根本性的變化?！?

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