最近，2016年的各種統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)紛紛發(fā)布，其中就包括了中國(guó)2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)和美國(guó)2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，從年度銷(xiāo)冠的車(chē)型中我們至少能得出一個(gè)結(jié)論：還是美國(guó)人有錢(qián)。

2016年，中國(guó)新能源汽車(chē)純電動(dòng)年度銷(xiāo)冠車(chē)型是比亞迪的e6，單車(chē)售價(jià)30.98-36.98萬(wàn)(補(bǔ)貼前)，總計(jì)賣(mài)出20605輛；插混車(chē)型是比亞迪唐，單車(chē)售價(jià)25.13-27.98萬(wàn)，共計(jì)售出31405輛。

2016年，美國(guó)新能源汽車(chē)純電動(dòng)年度銷(xiāo)冠車(chē)型是特斯拉Model S，單車(chē)售價(jià)62-96萬(wàn)(按美國(guó)售價(jià)，匯率1：6.9計(jì)算)，總計(jì)賣(mài)出29121輛；插混車(chē)型是雪佛蘭Volt，單車(chē)售價(jià)29萬(wàn)(按美國(guó)售價(jià)，匯率1：6.9計(jì)算)，共計(jì)售出24739輛。

從對(duì)比中可以看出，純電車(chē)型，美國(guó)人是買(mǎi)得更多、買(mǎi)得貴很多，插混車(chē)型則在數(shù)量和售價(jià)方面基本相當(dāng)。

在這個(gè)單一緯度上，美國(guó)一點(diǎn)兒也不衰，有句話叫瘦死的駱駝比馬大(筆者不是美分更不是五毛，就事論事)，老話不欺人也。

下面讓我們?cè)倏纯?016年美國(guó)電動(dòng)車(chē)的整體銷(xiāo)量情況，做進(jìn)一步詳細(xì)分析。

銷(xiāo)量前三名，特斯拉居然占據(jù)了兩席，有沒(méi)天理了？美國(guó)有錢(qián)人也太猛了吧，另外，話說(shuō)雪佛蘭Volt也不便宜啊，前三名的結(jié)果簡(jiǎn)直是在秀好嗎？其實(shí)，轉(zhuǎn)念一想，中國(guó)缺土豪？開(kāi)玩笑么，土豪們都買(mǎi)燃油跑車(chē)了好嗎，在天朝，誰(shuí)TM買(mǎi)電動(dòng)的啊……君不見(jiàn)各種大牛，各種拉法，各種瑪莎拉蒂……

讓我們蛋定一下，看看第4-10名的7輛車(chē)是啥。

心里稍許平衡，但顯然，這些車(chē)至少在中國(guó)，也是給中產(chǎn)階級(jí)往上的人群預(yù)備的。好了，不說(shuō)車(chē)價(jià)了，換個(gè)角度看第4-10名的排行——好像也沒(méi)什么可說(shuō)的。直接上第11-23的13款車(chē)型排名吧，他們屬于整體銷(xiāo)量排行的中堅(jiān)。

在這個(gè)范圍內(nèi)，你是可以看到平民化的車(chē)型了，比如大眾e-Golf，起亞Soul EV，福特福克斯Electric，現(xiàn)代索納塔PHEV，豐田普銳斯Prime以及雪佛蘭的Bolt。當(dāng)然，這里面還是有豪華車(chē)型，比如寶馬i8。

從純電動(dòng)與插電混動(dòng)的銷(xiāo)量對(duì)比上看，8494輛：15082輛，插電混動(dòng)車(chē)型占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。這說(shuō)明，在如今技術(shù)水平，充電基礎(chǔ)設(shè)施條件，生活方式等大背景下，如美國(guó)這樣的發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)來(lái)說(shuō)，插電混動(dòng)更符合出行利益。

再來(lái)看墊底的10款車(chē)型銷(xiāo)量情況，還有匯總33款車(chē)型的總銷(xiāo)量情況。

這銷(xiāo)量最末的10款車(chē)?yán)?，有一?lèi)是資質(zhì)平平，再怎么努力恐怕也提不上勁的角色，比如法國(guó)品牌波洛萊的bluecar，三菱的i-Miev，看著就沒(méi)賣(mài)相，就不談別的了。還有一類(lèi)就是其針對(duì)消費(fèi)群體本身就小眾，銷(xiāo)量不多實(shí)屬正常，多了反而反常的車(chē)型，比如保時(shí)捷918，就賣(mài)出了1輛，可是，一輛的錢(qián)頂你一百輛。

另外，總銷(xiāo)量方面，2016年全年的累計(jì)銷(xiāo)量接近16萬(wàn)輛，與2015年相比增長(zhǎng)了37%，其中，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)型之間的銷(xiāo)量比例為54:46，這和我們先前中部排行的統(tǒng)計(jì)不同，這是前十名銷(xiāo)量的拉動(dòng)，同時(shí)，對(duì)比2015年，插電式混合動(dòng)力車(chē)的市場(chǎng)份額在逐漸上升，相較于2015年的39%來(lái)說(shuō)上升了7%。

總結(jié)：通過(guò)上述文章分析，我們將33款車(chē)，分為了四大陣營(yíng)，前三名的領(lǐng)頭羊陣營(yíng)，純電動(dòng)車(chē)型被特斯拉獨(dú)攬，可見(jiàn)其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的霸主地位不可撼動(dòng)，雪佛蘭的Volt作為插電式混動(dòng)車(chē)型代表，其實(shí)在價(jià)錢(qián)上比較貼合美國(guó)中產(chǎn)階層的消費(fèi)水平，且就使用上來(lái)說(shuō)，有電動(dòng)、燃油兩者的優(yōu)勢(shì)在，銷(xiāo)量不俗可以理解。

第二陣營(yíng)，第三陣營(yíng)的車(chē)型比較接近，其實(shí)基本上大多都是老面孔，只不過(guò)第三陣營(yíng)中的車(chē)型更加平民化一些。

第四陣營(yíng)的墊底車(chē)型，在上段落已經(jīng)分析，不再贅述。

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