除了更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保外，電動(dòng)機(jī)相比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)就在于動(dòng)力傳動(dòng)效率，最直接的反應(yīng)就是在加速上更快。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車要瞬間提速，需要經(jīng)歷以下步驟：踩下油門(mén)踏板——變速箱接到指令后降檔——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升——將動(dòng)力傳導(dǎo)到車輪。

電動(dòng)車則無(wú)需經(jīng)歷這一過(guò)程，踩下加速踏板的一瞬間，動(dòng)力就傳導(dǎo)到車輪上了，由于電力傳輸?shù)臅r(shí)間幾乎可以忽略不計(jì)，所以帶來(lái)的加速感和推背感也更強(qiáng)。

雖然現(xiàn)在一些高端跑車，已經(jīng)將這一過(guò)程的耗時(shí)壓縮到很短，基本油門(mén)一下去動(dòng)力就來(lái)了，但和電動(dòng)車相比依然有差距。

今日，國(guó)外油管上發(fā)布了一段小牛電動(dòng)車N-GTX和蘭博基尼（大牛）、特斯拉Model S、杜卡迪X-Diavel比直線加速的視頻。結(jié)果顯示，在50米直線加速比賽中，小牛電動(dòng)車N-GTX用時(shí)3秒92，完勝杜卡迪X-Diavel、特斯拉Model S和蘭博基尼大牛。

比賽中所用的小牛電動(dòng)車N-GTX應(yīng)該是N系列的加強(qiáng)版車型，動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化。加上較輕的車身重量，能在短距離勝過(guò)幾位速度機(jī)器，也就不奇怪了。

一旦比賽距離加長(zhǎng)，小牛電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有了。就像特斯拉跑0-100公里很厲害，但時(shí)速到了200公里以上，還是傳統(tǒng)燃油超跑的天下。

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